Impulse Challenge 29R 2987 (2013)

În fotografia de mai sus, poți admira primul 29er produs de români, în toată splendoarea sa, numărându-se printre bicicletele pe care de abia așteptam să pedalez anul acesta, din simplul motiv că este un produs nou. Evident, nu m-am așteptat nicio clipă să văd vreo inovație și sincer să fiu, ar fi chiar greu, pentru că vorbim de un 29er care se încadrează într-un buget mic de tot, de doar 1.650 Lei. Probabil, cel mai ieftin 29er pe care-l poți achiziționa în acest moment în România. Într-un final, am considerat că traseele Pădurii Comana ne oferă suficiente variante pentru a vedea de ceea ce este capabil uriașul.

Cadru/Pe traseu

Challenge 29er nu se poate lăuda cu un aspect pe măsura dimensiunii. Vestea bună este că deși pare mai firav decât concurenții săi, nu trebuie să-ți faci prea multe griji în ceea ce privește rezistența acestuia: cadrul este realizat din aluminiu, țevile triunghiului frontal sunt eliptice, iar țeava inferioară este ranforsată suplimentar.

Prin prisma datelor măsurate cu aparatura noastră, reiese că Challenge 29R nu are un cadru foarte rigid. Dar cu siguranță constructorul nu a mizat pe aceste caracteristici, dat fiind faptul că nu discutăm aici de o bicicletă ce ar putea fi utilizată într-un concurs de Cross Country sau pe trasee mai dificile de munte. Rigiditatea headtube-ului este 92.2 Nm/grad, iar indicele STW (stifness-to-weight) este de 41.9 Nm/grad/kg. Cu toate acestea, greutatea cadrului de 2.2 kg este oarecum acceptabilă în acest segment de preț. Și spun asta, pentru că în trecut am demontat biciclete 29er a căror cadru cântărea cu aproximativ 200 de grame mai mult.

Finisajele sunt mulțumitoare, mai puțin amplasarea siglei Impulse care nu era perfect centrată pe headtube. Iar lipsa unei prinderi suplimentare pentru bidonul de lichide reprezintă un minus.

Cât despre poziția pe bicicletă, aceasta este relativ comodă datorită ghidonului mai sus plasat, dar contribuie doar la confort, în niciun caz la sportivitate. În principal, dacă una dintre cele două dimensiuni disponibile pentru cadru ți se vor potrivi (doar 19 sau 21 inch), vei sta ușor aplecat pe față. Cumva, cei mai mici de statură, nu vor avea acces la această bicicletă din simplul motiv că Challenge nu este disponibil în dimensiunea de 17 inch. Și să nu uităm că în acest moment, unii producători oferă biciclete 29er chiar și cu cadru de 15 inch.

Echipare

Vestea bună la acest capitol este că în suma pe care o vei plăti pentru Challenge 29R te vei alege cu un sistem de transmisie 3 x 8, deci cu pinioane pe casetă și nu pe filet, asta presupunând că la un upgrade la un set de 9 pinioane, nu av trebui să mai schimbi butucul de spate. De asemenea, toate laudele merg către șaua Velo Plush, una dintre cele mai comode pe care am avut ocazia să pedalez anul acesta.

În rest, schimbătorul de pinioane Shimano Altus M280 cu patină medie nu este departe de performanțele mai jos plasatului în gamă, Shimano Tourney TX care activează pentru schimbarea foilor. Cele două schimbătoare își fac treaba, dar uneori cu insistențe și cu o întârziere mai mare. Manetele Shimano Acera sunt de fapt componenta cea mai sus plasată în gamă când vine vorba de echipare, însă sunt livrate fără funcția 2-way-release (acționare din ambele direcții), din simplul motiv că pentru gama respectivă nu există această funcție. Din nou, este o caracteristică discutabilă, deoarece se presupune că nu este nevoie de viteză foarte mare de reacție la schimbarea pinioanelor sau a foilor.

Furca provine de la Suntour, modelul XCT și probabil este setată pentru bicicliști cu greutate. Asta poate fi o veste bună pentru cei înalți, care cântăresc mai mult, deoarece cu cât cântărești mai mult, cu atât furca va amortiza mai decent. Iar prin decent mă refer atât la viteza de compresie cât și la cea de revenire, care se va diminiua în cazul unei persoane mai grele. Pentru cele 70 de kg ale mele, furca a fost destul de săltăreață și nu a oferit un confort prea bun. Pentru cei de peste 80-85 de kg, lucruri vor sta însă altfel.

Frânele Promax 715, cu discuri de 160 de mm au dezamăgit cel mai mult, deoarece performanțele s-au lăsat îndelung așteptate, chiar și după frânări repetate. Este clar că acestea nu pot oferi o putere mare de frânare, însă pentru plimbările în parc sau pe cărări de pădure, acestea vor fi suficient de puternice, acționate concomitent, pentru a te opri în siguranță.

Anvelopele de la Kenda, modelul Klaw XT, sunt setate pentru tracțiune. Modelul Impulse Argentus spre exemplu, era dotat anul trecut cu anvelope diferite pentru roțile față/spate. Pentru porțiunile mai dificile de urcare, anvelopa de spate este potrivită dar când vine vorba de viteza de rulare, lucrurile nu stau tocmai bine, pentru că profilul anvelopei de față, o va diminiua.

Cu un ghidon a cărui lățime este de 670 de mm, se poate spune că bicicleta oferă un control decent pe traseele pentru care a fost gândită. Faptul că este relativ subțire, nu crează un sentiment de maximă siguranță, dar trebuie să amintesc din nou de scopul pentru care a fost creată această bicicletă.

Concluzii

Impulse Challnge 29R poate fi o companie decentă pentru ieșirile recreaționale, atât prin parcuri cât și pe drumurile de pădure, dar care pe noi nu ne-a impresionat în mod special, la niciun capitol, exceptându-l poate pe cel al prețului. Pentru a te bucura pe deplin de performanțele furcii, trebuie să ai o greutate ceva mai mare, așa cum menționam mai sus în articol. De asemenea, pentru a sta confortabil pe ea, trebuie să fii și ceva mai înalt, deoarece cadrului lui Challenge 29R este disponibil doar în dimensiunile de 19 și 21 de inch.

Nu încap în discuție performanțele pe traseu dificil, deoarece nici frânele, nici furca și nici sistemul de transmisie nu au fost gândite pentru o astfel de exploatare. Până la urmă, cei limitați de buget, vor achita cei 1.650 de lei pentru o bicicletă care nu prea are concurență în acest segment de preț, dar nici nu-ți oferă clipe de neuitat. Sau cine știe, poate are nevoie să fie călărită de un adevărat aventurier… Dacă te consolează, versiunea cu roți de 26 de inch este mai scumpă cu 100 de lei. Cu echipare similară!

Date relevante

Greutate totală: 15.54 kg (cu pedale, din care pedalele 418 grame)
Greutate cadru: 2.201 grame
Greutate roți*: 5.342 grame
Greutate furcă: 2.464 grame
Lățime ghidon: 670 mm
Greutate angrenaj (+Bottom Bracket): 1.360 grame
Rigiditate headtube: 92.2 Nm/grad
STW**: 41.9

*Greutatea roților cu anvelopă, pinioane, disc și quick release
**SWT (Stiffness to weight): raportul între rigiditatea cadrului și greutatea acestuia