Înainte de a redacta acest review a trebuit să-l citesc pe cel scris în urmă cu 4 ani, despre aceeași bicicletă, același model. Același Afisport M3. Iar concluzia a fost destul de simplă: noul model, cu un cadru complet diferit, echipare mai bună și o geometrie mai rezonabilă, costă cu doar 200 de lei mai mult decât vechiul model. Practic, după 4 ani, noul M3 costă poate chiar mai puțin decât vechiul (luând în calcul inflația) și în plus de asta arată mult mai bine. Asta nu poate fi decât o evoluție favorabilă. Să disecăm un pic noua bicicletă.
Pentru cine este această bicicletă?
Fiind vorba despre un model entry-level, se adresează unui segment de cumpărători care nu au bugete prea mari, însă vor o bicicletă decentă cu care să se plimbe prin oraș dar și pe drumuri forestiere de munte. Sau pentru cei care nu vor o bicicletă de la Decathlon deoare li se prea mainstream. În orice caz, echiparea este suficientă pentru plimbările recreaționale, bicicleta descurcându-se onorabil chiar și pe un traseu albastru din bike park-ul de la Brava Park.
Cadrul este construit din aluminiu, arată foarte bine pentru acest segment și are chiar și cablurile și conductele trase prin interior. Sudurile sunt pansonate (finisate – nu se văd solzii de pește), o opțiune pe care de regulă o poți întâlni la brand-uri mai scumpe. Pe cadru poți monta un portbagaj sau un singur suport de bidon, iar singurul minus pe care aș putea să i-l găsesc ar fi faptul că headtube-ul nu este conic, ci drept. Dar într-un segment unde contează mai mult confortul decât performanța în viraje, probabil că nu va conta pentru nimeni acest aspect.
Poziția pe bicicletă este dreaptă și comodă, iar greutatea bicicletei este relativ acceptabilă: 15.42 kg (cu tot cu cric). Ghidonul este și el relativ îngust și se pretează, cum spuneam și mai sus, turelor lejere.
Ce echipare are?
Transmisia 3×8 este compusă din piese Shimano din gamele Tourney, Altus sau non-series (angrenajul). Schimbă decent pentru o transmisie entry-level și oferă suficiente rapoarte atâta timp cât nu-ți propui să parcurgi trasee lungi cu urcări abrupte, dar la vale devine zgomotoasă dat fiind faptul că schimbătorul de pinioane are un arc mai slab.
Frânele provin tot de la Shimano, modelul hidraulic MT-200 și sunt echipate cu discouri mici, de 160mm. Așadar, cei care cântăresc mai mult de 65-70 de kg, ar trebui să facă un upgrade discului de față, la unul de 180mm. Investiția este minimă (trebuie achiziționat și adaptor), iar performanțele frânei vor fi cu totul altele.
La nivel de roți există o combinație de butuci și jante din aluminiu (fără să regăsesc marca pe ele), iar anvelopele provin de la Rubena, modelul Ocelot, cu un diametru de 29 de inch și o lățime rezonabilă de 2.35 (ceea ce te avantajează dacă vrei mai mult confort). Crampoanele centrale sunt detsul de mici ceea ce asigură o viteză bună de rulare.
Furca are o cursă de 100mm, folosește arc și are reglaj de preload putând fi blocată la nevoie. Confortul oferit se înscrie în ceea ce poți aștepta de la o furcă cu astfel de construcție, fiind rezonabil dar nu excelent.
Așadar, în concluzie?
Alte biciclete concurente cu preț similar nu oferă aceeași echipare precum noul Afisport, prin urmare în acest moment, M3 rămâne best buy-ul segmentului. O bicicletă ideală pentru a începe să pedalezi prin păduri sau pe drumuri forestiere la munte, cu o echipare decentă care te ajută în acest sens și cu un cadru care arată surprinzător de bine pentru acest segment.
Plus: cadrul arată excelent, suficiente rapoarte chiar și pentru forestierele lejere de munte, frâne hidraulice, șa și manșoane comode
Minus: discuri mici (160mm), cricul merită demontat, ghidonul ar putea fi îngust pentru persoanele mai înalte
Preț: de la 1.990 lei
O găsești pe afisport.ro.
