Modelul Felt Compulsion 2019 devine complet din carbon și adaugă la cursa suspensiei, cu o geometrie și o suspensie modificate pentru o performanță superioară. În comparație cu modelul anterior din aluminiu, noul Compulsion câștigă 5 mm de cursă în spate și ajunge la 165 mm, împreună cu o furcă de 170 mm în față, cu opțiunea de a modifica geometria pentru a adapta bicicleta la traseu. Modelul se dorește să fie de competiție de enduro.
Toate cablurile și furtunele sunt rutate intern – schimbătoare, frâne și tijă. Modelul roșu din imagini e cel de top, Compulsion 1, dar prețul nu e foarte mare, fiind echipat cu GX Eagle și furcă și amortizor Fox Performance (în loc de modelele Factory cu Kashima). Prețul e de 5499 $, în timp ce modelul Compulsion 3 gri păstrează cadrul din carbon și suspensiile la prețul de 3499 $, dar vine cu roți Race Face Aeffect și anvelope Maxxis, transmisia nefiind încă anunțată, dar enigma se va spulbera curând pentru că incep livrările. Va fi disponibil și un cadru separat, în culoarea verde olive mat.
Pivotul spate a fost mutat sub chainstay, aproape de dropout. Totul face parte dintr-un sistem cu șase brațe denumit EquiLink.
Un conector tip schelet leagă brațele superior și inferior și controlează mișcarea.
Toate piesele sunt acum din carbon: brațe, triunghiul spate și față, doar șuruburile nu sunt idn carbon. Cadrul are chip-ul flip de pe Decree, dar cu un reglaj mediu adăugat. Acesta permite coborârea monoblocului cu 10 mm și micșorarea unghiului furcii cu 1 grad până la 63 de grade.
Felt Decree primește un triunghi spate și un braț al suspensiei noi, adaptate la amortizorul metric cu prindere trunnion și la butucul Boost de pe spate. Cursa rămâne de 140 mm folosind sistemul FAST care folosește flexibilitatea seatstay-urilor eliminând un pivot.
Triunghiul față rămâne neschimbat, dar este compatibil doar 1x. Un nou braț al suspensiei din carbon mai salvează din greutate iar rigiditatea totală e mai bună cu 10%. Există mai multe versiuni de carbon, inclusiv modelul de top FRD cu fibre TexTreme mai ușoare și mai rigide.
Edict, cunoscută de ani de zile ca fiind bicicleta lor full de competiție de XC, devine mai capabilă pe trail cu o geometrie modernă, cu unghiul furcii mai mic cu 1.5 grade, un unghi al tijei de șa mai abrupt și cu chainstay-uri mai scurte cu 15 mm ce oferă spațiu pentru butuc Boost.
Rutarea internă pentru tijă permite modele cu o cursă de până la 150 mm.
Modelele eMTB au trecut la bateria internă 8020 și motorul Shimano care le permite să folosească chainstay-uri mult mai scurte, de 445 mm, față de cele vechi de 495 mm pe care le aveau când foloseau sistemul Bosch. Și acestea primesc amortizoare metrice cu prindere trunnion.
