Noile biciclete Pegas: detalii și specificații complete

Foarte interesanta abordarea. Cred ca se va vinde en-gros, la urma urmei pastreaza linia clasica Pegas. Oricum, felicitari pentru initiativa!!

hai ca arata chiar bine coloristic la piese chiar nu ma pricep dar banuiesc ca este functionala nu altfel n-ar fi fost lansata

nu ma asteptam sa aiba roti de 26… si sincer asta nu imi place

Pretul nu mi se pare foarte mare in conditiile in care biciclete asemanatoare Electra si Nirve sunt la pret dublu.

urat! foarte urat! Daca vroiati sa faceti ceva demn de lauda, trebuia sa pastrati designul si dimensiunile originale ale unui Pegas Modern, dar sa il echipati cu angrenaje, frane, cauciucuri si lumini de ultima generatie. Asta e un fel de Brifcor diluat cu Fanta..

si apropo, de 1400 de lei iti iei un univega/merida, all terain, telescop, frane pe disc si alte cele.. Sebastian zicea ceva de logan.. loganu e o masina ieftina, asa ar trebui sa fie si pegasu

Salut initiativa de a reinvia brandul si ar fi de apreciat sa vina cat mai multi cu chestii noi pe piata romaneasca, dar exista cateva precizari. Am oaresce experienta in domeniu asa ca pot sa dau o parere avizata.
Pegasul initial se facea in Romania, intr-o oarecare masura manual, pe cand noile biciclete sunt facute pe undeva prin asia in fabrici care fac multe alte branduri de bikeuri, mult mai cunoascute. In lume exista numai cateva fabrici mari care, la comanda, fac biciclete care mai apoi se vopsesc in designul dorit. Noile Pegasuri au componente de calitatea bicicletelor ce se gasesc pe la 500 de lei, dar ma gandesc ca justificatia costului mare este numarul mic de bucati comandat la fabrica. Nu e totuna daca se comanda 10 mii de biciclete sau 200.
Este o initiativa buna si ma bucur ca cei de la Pegas nu insista pe faptul ca ar fi facute in Romania, pentru un cunoscator este foarte simplu de apreciat calitatea si provenienta. Ar fi fost si mai de apreciat daca s-ar fi incercat sa se faca in tara bicicleta, intr-un atelier care sa le faca la comanda, numai ca-n acest caz pretul ar fi crescut considerabil, iar aceasta bicicleta este destinata omului de rand, nu celor pasionati de biciclete. S-auzim numai de bine!

serios e foarte scumpa. daca reconditionezi un model vechi iese mai misto mai original si mai de calitate la bani muuult mai putini. sincer nu sunt genu sa critic aiurea. si rotile de 25 chiar nu sunt pt. LowRider, sper sa sper sa beneficiez de serviciile de care am nevoie sa o reconditionez pe a mea pun si poze cand termin. apropo 1400 am dat pe un cross de munte

aripile nu au nici un folos in forma respectiva

300 ron poate.. dar 1400?!.. WTF Trezirea si mai lasati legalele !

Arata disproportionat.
Luati aminte;
1. Chainstay mult prea lung, deci ineficient si arata ciudat.
2. Bratele spate ale scaunului aratau ok daca erau paralele cu seat tubul, poate daca chainstayul era mai scurt, era bine sa aiba si un reglaj pe înălțime cu gauri, toata lumea facea înălțătoare la ele 🙂
3. Unghiul headtubului putea fi mai relaxat, ar fi si pozitia ghidonului mai confortabila si mai fluida.
4. Sa nu uitam ca Pegasul era pentru copii, sper sa apară si varianta cu roti de 20″ sau 24″.
5. Ar fi mers totusi niste jante mai rezistente 🙂

@marcel din cate am inteles are roti de 26
fara nici o suparare e prea mult pt. una chinezeasca

Salut

Multumesc mult de tot pentru articol si pentru toate comentariile obiective.

Sper sa va placa modelele dezvoltate de noi si daca ne urmariti pe pagina de fb vom fi prezenti la foarte multe evenimente si vom oferi posibiliatea testarii bicicletelor.

Speram ca in urma testarii cat mai multa lume sa realizeze ca este un produs de calitate, cu un design deosebit, asamblat cu grija si folosind componente fiabile.

Pretul este foarte competitiv pentru strategia noastra de vanzari. Astfel primele serii de Pegas din acest sezon vor fi disponibile online si in reteaua de magazine mici si nu se adreseaza magazinelor mari si respectiv nu avem o gama de produse entry level.

Cu totii ne dorim sa aducem Pegas la ceea ce a fost odinioara. O bicicleta populara si accesibila oricui. Acest demers va lua ceva timp.

Asadar, primul pas a fost sa scoatem o bicicleta fiabila, cu un design retro dar totusi actual. Ne-am dorit sa demostram ca ne putem concura oricand cu branduri urbane consacrate fie ele poloneze, olandeze, taiwaneze sau americane si cei care vor avea rabdare sa faca o comparatie de pret si echipare o sa observe cum stam. Nu este o “chinezarie” si va invit sa o vedeti in realitate pt a va pronunta.

Nu sunt de acord cu ideea conform careia trebuia sa copiem modele vechi si contributia noastra sa se reduca doar la echiparea cu piese noi. Aceste modele inca exista si nu vrem sa concuram piata de second hand si de reconditionare care ni se pare foarte ok si pe care o incurajam si o sustinem.

Este o editie limitata care va fi continuata in serie mica si va fi completata de o gama mai larga de produse accesibile tuturor in urmatorii ani. Dar pana acolo mai exista cateva etape.

Prima si cea mai importanta e sa demonstram ca suntem capabili sa oferim produse de calitate.

A doua etapa este atragerea resurselor financiare pentru dezvoltarea cat mai multor facilitati de productie pentu componentele Pegas in tara. Aici avem in vedere credite, fonduri europene si cel mai important o listare la bursa prin care sa oferim posibilitatea comunitatii sa se implice activ in proiectul renasterii “Pegas”. I

In prima faza noi ne-am ocupat de design, managementul productiei si mare parte din asamblare. Totusi intentionam sa aducem aici productia aici atat cat se poate fara a afecta calitatea si pretul. Aceste lucruri nu se pot intampla peste noapte si rog frumos toti sustinatorii proiectului sa aiba rabdare si sa creada in bunele noaste intentii si in determinarea cu care le urmarim.

Multumesc tuturor, si va asigur ca o sa tinem cont foarte mult de opiniile voastre in orice decizie privind proiectele noastre.

Andrei

Aspectual sunt foarte reusite. Cred ca sunt facute la Zarnesti cadrele, restul oricum e chinezarie la orice bicicleta la banii astia. Din cate vad sunt niste biciclete urbane, deci greutatea e ok cand le comparam cu Nirve si Electra mult mai scumpe. Pretul e ok pentru inceput, ca e o iniatiativa noua si laudabila. Cine vrea sa nu cumpere si un nume isi ia ceva cu raport functionalitate/pret maxim si nu are de ce sa comenteze. Sper ca in viitor o sa le faca din cromoly totusi si cu ceva jante duble. In rest, succes! Tara e plina de prosti care stiu sa critice si elimine orice din fasa si trebuie ignorati sau maxim ridiculizati.

Salutare ,

In primul rand incep prin a scrie ca sunt un MANDRU posesor de PEGAS TORPEDO 2028, si da are cam 20 de ani si ma poarta prin oras destul de rapid, n-a mai ramas decat furca si cadrul din modelul de pe vremea lui Nea Nicu dar era necesar sa fac aceste schimbari ca sa ma pot deplasa in siguranta, ca idee bicicleta mea cantareste 12.5 kg si nu are cine stie ce piese pe ea .
Pentru noile Pegasuri ma asteptam la o greutate macar apropiata de hai sa zicem 13.5 – 14 kg dar 16.5 kg este foarte mult , si sincer sa fiu sunt de acord cu acel utilizator care mai sus zicea ca mai bine copiati modele vechi , era un inceput mult mai bun si cred ca mai bine primit de mase. Respect ideea de concept, dar mai bine incepeti sa copiati din modele vechi pentru inceput, modele noi par cam inghesuite , astept sa testez una ca sa`mi mentin afirmatia . Lucrez in magazin de specialitate ca sa zic asa si de multe ori am auzit : NU SE MAI FAC BICICLETE CA PE VREMURI, asa ca Andrei ia atitudine , din punctul meu de vedere nu este o rusine sa copiezi modelele vechi si cred ca multi dintre noi asteptau sa vedem modele vechi readuse la viata, aceleasi cadre cu echipare decenta, nu este o rusine sa copiezi din moment ce detii toate drepturile asupra brand-ului nu ? Ma bucur ca a reaparut Pegas in viata noastra, este nevoie de brand-uri romanesti cu traditie dar in acelasi timp este nevoie si de o calitate decenta a produselor .
Mult succes in continuare si o sa urmaresc cu mare interes evolutia acestui brand .

Felicitari pentru initiativa, daca nu as avea bicicleta cred ca varianta aceasta ar fi cea mai potrivita pentru mine, cu o mai mare promovare sigur veti da lovitura

Problema este ca romanul vrea profit mare din prima..

pffF ce pret:O de iti iei bmx de sarituri de bani astia:))

Arata bine bike’urile, insa sunt cateva mici chichite cu care nu sunt de acord:

1) butucii pe coronite (i-as schimba in prima clipa si i-as inlocui cu niste butuci single speed pe rulmenti, prindere pe filet in stilul Octane One Orbital Pro, diametrul axului de 8 sau 10);
2) monoblocul l-as inlocui cu unul pe rulmenti stil RaceFace Evolve XC X-Type, pentru ca pedalele au reprezentat o adevarata provocare la Pegasul Practic pe care l-am avut;
3) as fi mentinut sistemul de intindere a lantului pe care il avea Pegas Modern cu fluturasii prinsi cu cheita de axul spate pentru a muta roata din spate inapoi;
4) ghidonul este o combinatie nu foarte reusita intre cel de Practic si cel de Modern… un fel de struto-camila, vorba unui ante-vorbitor;
5) este extrem de greu. Cred ca se putea opta pentru un cadru de Aluminiu pentru a mai usura bicicleta. In rest… numai de bine. Design-ul este atragator, placut ochiului (cu punctele slabe de care am spus).

Cautati pe okazii PEGAS .Sunt unele reconditionate si alele chiar orginale cum le facea ZARNESTIUL pe vremea lui Nea Nicu.Comparati vechiul cu noul si dupa aceea faceti cateva commenturi aici.Eu m+as baga si la una noua dar si la una veche .

Cip hai sa ne intelegem putin ca vad ca faci parte din echipa Andrei Botescu probabil.Am fost ciclist de performanta si acum sa zicem ca sunt colectionar(am un chopper, 2 cruisere nerve,un rockrider 6.3 si 8.0 up., CURSIERA GIANT CARBON ,FABRICATA IN SUA DESIGNED BY C.A.D, cube aim 2008 , 2 PEGASURI MODEL 41 SI 51 de dama, un mongoose de prin 2004 ca am vrut sa ma dau si pe astea dar nu am facut mare lucru+ altele care nu sunt asa importane sa le mentionez, ca zice lumea ca ma dau mare.)Pegasul de dama este al surorii mele.

Pentru mine conteaza aspectul dar conteaza si ce „sange” le trec prin „cadre”.Adica calitatea lor.

Eu cand ma uit la Replica asta imi sare in ochi Cadrul(sudura nu mufare) care se vede in una din pozele de mai sus langa emblema ca a fost revopsit, adica importat si transformat in Pegas, si se vede si de unde. PE LANGA ASTA a sarit vopseaua cand a lipit emblema sau cand a incercat sa o prinda deci nici grund nu cred ca are dat sub vopsea.Mai are suport de dinam pe spate care macar trebuia taiat daca nu il vroia in design, polizat, chituit daca era necesar, spritz kit, smirghel fin, grund, vopsea , lac.Cadrul e de 26″ si iti zic de ce.Pentru ca de roti de 20″ nu prea mai gasesti sa le cumperi din afara( china ).Furca se vede ca este jale ,arata ca la MTB acelea cand au aparut prima data in Romania si pe care le luai din Europa.Pornesc cilindirce de sus.Shau si ghidonul sunt de pe alta planeta, intradevar se potrivesc pe bicicleta cu roti de 20″ fiind mai mici.Rezematoarea seii vine in fata, nu respecta linia bicicletei usor lasata pe spate paralela cu partea cadrului unde intra teava de la sha(vezi pegas vechi modern sau kent).Astfel partea de sus a rezematoarei acopera o buna bucata din partea din spate a seii, loc „DIN PARTI” unde sa stau, poate si sa iau o alta persoana(de aceea si saua lunga-pentru 2).APOI MA UIT LA PEDALE .Pe alea le gasesc la magazinele 38 de ron care cu tot cu adaosul lor costa 6 ron.Cauciucurile trebuiau sa fie de street nu cramponate ca nu mergem pe munte la downhill sau altceva(doar e un cruiser nu?).Pegasul vechi nu era cruiser, era o bijuterie ,era o bicicleta de copii dar pe care putea sa o incalece si o persoana de 1.90, shaua si coarnele se ridicau facilitand ce am spus mai inaine.Pegasul vechi avea frana de picior asta are si pe spate.Stii de ce?Pentru ca nu mai gaseste butuc TORPEDO in china, desi ele sunt si se numesc Eagle, sa caute pe-acolo ca sigur da de ele(na ca i-am mai dat o idee sa mai puna o chinezaraie).Si a mai pus frana asa pentru ca deja are suport pe cadru( pegasurile vechi nu au gaura sau suport de frana cleste, iar V-brake nici nu se fabricase atunci).Nu fac comparatie inte Pegasul nou si cel vechi , vreau doar sa vezi diferentele calitative.
Butucii rotilor- nu mai descriu ca nu are rost.;)

Si nu mai bagati faze dinalea ca stii cat ii ia unui om sa faca o bicicleta.(adica sa o asambleze).Mie imi ia 6 ore daca am toate piesele la dispozitie si nu zic la misto .Unele biciclete pe care le-am luat au venit in cutie noi, noutze.Si mai aveau si frane pe disc 🙂 aerisiri si alte tampenii ca firma nu a putut sa mi-o trimita ca lumea.

In cocluzie, eu raman la parerea mea ca este o chinezarie jalnica si la banii astia imi iau un cruiser mai de Doamne-ajuta.Vezi ca se poate si din 5 poze sa imi dau seama ce Pegas este?Daca o vad de-aprope se poate sa imi trebuiasca un site intreg sa critic.Hai spor la vanzare!!! Eu raman la bicicletele mele ,voi cu …cu ale voastre… ca sa nu fiu rau.

Era sa uit de dungile subtiri dar nu mai are rost, as putea sa mai zic dar le tin pt. mine, poate cu alta ocazie.

Salut din nou
In curand vom face un mic material de prezentare a modului cum s-a produs noul model de „Pegas”. Cred ca foarte multe persoane care au cunostinte in domeniu sunt curioase si doresc sa stie mai mult. Deja observ ca lipsa acestor precizari din partea noastra a dus la unele supozitii nefondate.
O sa incercam sa facem o descriere cat mai completa a procesului de design si productie a cadrelor, furcilor si a celorlate componente si o sa detaliem si provenienta acestora. O faceam oricum in cartea tehnica dar se pare ca va trebui sa o facem ceva mai devreme. O sa vedeti cum au evoluat specificatiile cadrului, o sa vedeti cum arata primul prototip, al doilea si in sfarsit ultimele 4 cadre care de asemenea reprezinta sample-uri de productie si care au fost refacute de 5 ori pentru ca designul la care s-a ajuns in final a fost rezultatul unui efort evolutiv de design al echipei pe baza feedbackului in timp real primit din fabrica intr-un interval de aproximativ 6 luni (tone de poze pentru fiecare detaliu).
Despre tarile de provenienta putem preciza ca este vorba de un mix de componente alese cu mare grija si customizate, atat din Taiwan cat si din Europa. De exemplu butucul spate single speed cu frana torpedo este Velosteel din Cehia, iar cel cu 3 viteze este Shimano Nexus.
O sa explicam cum am proiectat saua (care este adaptata marimii cadrului si rotilor- este mai lunga decat cea a pegasului – 54 cm) impreuna cu bara de sustinere pe spate astfel incat sa eliminam inconvenientul intalnit la pegas modern, respectiv ridicarea bicicletei pe roata din spate foarte usor.
O sa precizam si de ce am ales un model de 26’. Nu este un secret ca targetul nostru de public este intre 25-44 ani. Dupa ceva research am decis ca pentru acest segment de varsta si pentru mersul in orase aglomerate alaturi de masini, borduri inalte etc. e mai util un model de 26’. Designul de cadru este meritul echipei noastre dar modelul de Lowrider de 26’ nu este o inventie a noastra, nu vrem sa ne asumam meritele altora. El a aparut in USA probabil tot datorita cerintelor utilizatorilor de biciclete retro care au crescut in varsta si uneori in inaltime si gabarit. Trebuie sa recunoastem ca unii dintre noi au picioare mai lungi si kilograme mai multe decat atunci cand eram copii si am arata un pic ca ursul Bamse pe un model de 20’ chiar daca putem regla saua.
O sa precizam si cum am testat dimensiunile cadrului pentru a obtine cea mai comfortabila pozitie (lucru confirmat de utilizatori la primele testari) si nu este de ignorat ca am facut acest lucru tinand seama si de chestii practice cum ar fi faptul ca Pegasul va trebui sa intre usor in lift (testat si confirmat).
Ghidonul cu coarne lungi este un pic mai scurt tot din considerente de stabilitate pe sosea (am observat ca cele mari te destabilizeaza usor la viraje bruste + ca ocupa mult spatiu).
Sunt multe de povestit si vom comunica totul dar cel mai bine lucrurile astea le poti intelege la testare. Cei care ne-au onorat cu prezenta in Herastrau au inteles imediat de ce produsul nostru e deosebit. Va promitem ca vom organiza frecvent testari pentru a da posibilitatea cator mai multe persoane sa ne ofere un feedback obiectiv.
Inchei prin a preciza din nou ca am luat decizia sa nu copiem ci sa inovam iar un model cu sa lunga de 20’ il vom proiecta atunci cand vom observa ca pragul de varsta al segmentului nostru de public tinta va cobora sub 20-25 de ani pt ca acel cadru este pentru copii. (cu exceptii poate, recunosc ca ar trebui sa ne gandim mai mult si la persoane mai mici de inaltime).
Multumim mult
Andrei si echipa Pegas

Nu o sa mai postez comment-uri ca deja ma complic si as putea sa dau replici la fiecare comment adus ca sa vaduc argumente si nu am timp de astea.Inainte de a cumpara o astfel de bicicleta sa se verifice comment-urile de mai sus.Prieteni ciclisti comentati voi .

Pentru „producatori” : daca vroiati cu adevarat sa faceti o treaba buna sa readuceti bicicleta copilariei…bla bla bla, parerea mea e ca trebuia pentru inceput sa o vindeti la un pret mai accesibil. poate nu v-ati dat seama, costa cat 2 salarii minime.. eu cand am dat 1400 pe o bicicleta toti mi-au spus ca mai bine imi luam un scuter( ba chiar si un ATV pot cumpara) e adevarat ca una e o bicicleta si alta e scuterul dar sa vezi ce e in capul unui om cand aude de un asemenea pret pt. o bicicleta. poate voi aveti venituri mai bune si nu realizati ce inseamna 1400 de ron.. nu stiu daca ati inteles ce am vrut sa spun

Salut,
Este un proiect demn de laudat si ar trebui sa fim mindri ca mai exita printre noi romani cu astfel de initiative!parerea mea este ca orice critica ar trebui facuta in urma testarii bicicletei. Un feed back constructiv si nu rautati gratuite ar fi mult mai util echipei Pegas.
Mult succes si nervi de otel

Curios ca sa posteaza asa repede la interval de 1 ora lucruri pozitive.Tind sa cred ca si utilizatorul de mai sus care mentiona ca faceti singuri comentarii.Rusinos.

Pentru voi cei de la ATELIERELE PEGAS:
– faceti o treaba buna. Continuati ceea ce ati inceput si ignorati comentariile rautacioase. Continuati ce ati inceput

– Continuati sa va promovati si veti avea succes. Sunt sigur ca noua bicicleta PEgas va fi tot mai indragita

– Daca sunt din provincie, cum pot cumpara bicicleta produsa de voi? Am cautat pe google, dar nu am vazut nici un site oficial de-al vostru. Ar fi bine sa aveti un site unde sa se poata comanda bicicletele.

Va doresc mult succes si, cum spunea Jid78, Nervi de otel!

i-am criticat pe pagina de facebook, si m-au pedepsit. Nu mai pot adauga comentarii. Acolo nu e loc de critica, doar cei care ii lauda sunt acceptati.

Am vazut doua prin Herastrau saptamana trecuta. Acum aflu cu surprindere ca sunt chiar Pegas, m-as fi asteptat sa fie Nirve sau ceva de genul, la cat de bine aratau. In orice caz, tot ce mi-a trecut prin minte a fost :I WANT IT!!!!

P.S. Cred ca sunt singurele biciclete de tipul asta care au roti normale de 26, ceea ce adauga si la factorul „cool” si la practicalitate, pentru ca poti sa alegi dintr-o gama larga de jenti si cauciucuri.

minunat! o sa-mi cumpar un Rich full suspension … nostalgicilor !

Cum se face ca de la o vreme apar numai comentarii de lauda? Paste Fericit tuturor!

E numai pentru nostalgici , cati sub 30 de ani isi vor cumpara asa ceva ?

Sper ca macar o sa faca si ceva care arata bine , lumea se satura de lucruri retro dupa o vreme.

SUPER cu roti de 26 daca avea si viteze era si mai bine

Pretul nu se incadreaza nicidecum la „un cost modest”. Sau poate banul are valori diferite pentru unii oameni.
Este insa bine ca cineva incearca sa construiasca ceva. E meritoriu, insa trebuie sa te uiti si pe piata. Cred ca realitatea e alta cand vorbesti de preturi de 1.100-1.400 lei.Doar cu nostalgie nu poti vinde ceva.
Repet, e bine cand cineva realizeaza ceva constructiv, e de apreciat si e bine sa-i urmeze toti exemplul. Insa eu as considera ca e vorba de o jignire daca cineva mi-ar oferta o asemena bicicleta (desi de calitate buna, admit ca si excelenta) spunand ca e la un „cost modest”. Vom vedea in doar 2-3 luni cine a are dreptate.

Admirabila initiativa, nu este usor sa concurezi cu chinezariile, cu siguranta cruiserele isi vor gasi locul pe piata, insa folosurea brandului Pegas nu mi se pare corecta. Daca tot ati inceput ceva nou, cu design propriu, de ce nu si un nou brand??

E mult mai usor sa ajungi la consumatori, mai ales invocand nostalgia, nu? Cred ca am sa sun la OSIM sa intreb de Carpati. 🙂

In rest, din poze, bicicletele sunt dragute, singurul repros ar fi folosirea cauciucurilor Kenda, profilul lor nu e cel mai ok pentru un cruiser de oras.

Mult succes!

Dupa parerea mea ambele modele arata foarte bine, iar pretul n u este atat de piperat avand in vedere echiparea si calitatea finisajelor.

e un pret chiar mare, pentru o bicicleta care se vindea la pret mic, mai demult cand au fost gandite pentru un utilizator cu buget redus
deja s-a creat perceptia ca va avea un pret mare si in acest fel vor fi putini care vor percuta la nivelul asta de pret.
mai sunt si alti producatori care ofera la aceeasi bani biciclete mai bine echipate decat pegas
pacat! au luat povestea si au ambalat-o romantzat la pret exagerat!

Pentru Octavian F:Banuiesc ca esti prieten cu Andrei ca prea ai asa o pasiune pentru Pegas.Andrei este un clovn la fel si echipa. Fabrica Apple este in china ,se asambleaza acolo dar piesele nu sunt de aceeasi provenienta ca altfel s-ar strica cum S-A STRICAT PEGASUL pe care l-am luat zilele trecute din MAGAZIA VOASTRA de rahat numita Atelierele Pegas.Mi s-a bulit butucul spate ala NEXUS care va dati voi mari si il laudati.Coarnele erau nestranse si cand le-am strans s-a dus filetul surubului.Pedalele s-au dezasamblat pana am ajuns acasa de bune ce sunt, iar roata fata are deja o mica bataie.A doua zi ,cand sa dau si eu o tura chiar daca nu mai schimba butucul, am vazut ca am pana pe spate.Deci este clar ce piese aveti voi pe ele.Nu o sa aduc bicla la reparat chiar daca este in garantie,si chiar daca am luat teapa si stiti de ce?Pentru ca o sa o expun si eu in centrul vechi zilele ce vine si prin alte parti ale bucurestiului sa vada lumea ce Pegasuri faceti voi ma bulangiilor.Dupa ce fac asta o sa ma duc sa imi cumpari niste jante pe 26 gen shimano sau ZAC, si sa mi-o revopsesc ca mi-e jena sa umblu cu brandul vostru pe bicla mea.RUSINE, RUSINE, RUSINE

Salut,
Ne pare rau sa auzim ca ai avut problem cu bicicleta si partial iti intelegem reactia «un pic agresiva ». Speram ca este o opinie sincera si nu e un comentariu facut de o persoana care reprezinta alte interese comerciale, desi la postul tau este atasat un link care trimite la o alta companie care comercializeaza biciclete.
Legat de coroanele butucului Nexus putem sa te asiguram ca nu vin desfacute iar daca sa zicem ca o bucata ar fi fost desfacuta ar fi insemnat ca butucul sa aibe joc, lucru care s-ar fi observat inca de la montaj. Legat de piulitele axului la care sustii ca s-a dus filetul, iti pot spune ca la orice surub de pe lumea asta, daca strangi exagerat de tare, peste limita permisa, da, o sa le dai peste cap. (ca si notiune de mecanica, coroanele desfacute/joc in butuc, nu se strang din piulitele axului ci din piulitele conurilor prin contrare intre ele). Schimbatorul spate al butucului Nexus, la demontare si remontare trebuie verificat reglajul fin. Pentru acest lucru ai primit un manual tehnic al bicicletei in care este descris pas cu pas metoda de verificare., metoda de altfel foarte simpla. Surubul tijei de ghidon, daca ar fi fost nestrans, ti s-ar fi miscat ghidonul inca din curtea atelierului, iar legat de faptul ca l-ai dat si pe acestea peste cap nu pot decat sa trag conluzia ca ai fortat special acest surub. Au fost stranse peste 70 de ghidoane cu un imbus de lungime normala si nu am avut probleme cu acest surub. Chiar te invit aici sa dai un surub peste cap in prezenta noastra. La randul meu pot lua orice bicicleta de orice brand si sa strang toate suruburile cu cheia franceza si apoi sa strig in gura mare ca e o bicicleta proasta si ca am dat toate suruburile peste cap. Cel mai normal ar fi fost, daca intr-adevar ai fi avut probleme cu bicicleta, sa ne contactezi pentru a identifica exact neregulile si a remedia sau schimba eventualele piese cu posibil defect de fabricatie. In cazul de fata, personal neautorizat de catre noi si fara cunoistinte de mecanica, a intervenit asupra produsului, stricandu-l. Cu toate acestea, din dorinta de a oferi servicii de calitate, te asteptam pe la ‘’magazia noastra de rahat ‘’ pentru a vedea exact problemele create.
Departament Tehnic -Atelierele Pegas

Sa va iau pe rand ca au comentat toti care s-au simtit.
Custom Made Bicycle ti-am pus link ca am vrut sa demonstrez care sunt bicicletele Pegas care inca functioneaza dupa 40 ani, nu acestea.Daca te simti ofensat am pus alt www, cu toate ca nu stiu cat de ok sunt si astea alea tale.Eu prefer nereconditionate si sunt sigur ca si tu pui niste piese luate din gunoaie ca sa faci profit si atat
.Am pus alt link pentru cei interesati de Pegas original.

Departamentului Tehnic-Atelierele Pegas care sunt mana in mana cu toti reconditionatorii si care sunt cei mai „buni” si care au bicicletele „cele mai bune” va spun ca sunteti chiar de rahat.Ma si certati ma dupa ce ca mi-ati dat un jaf?Ce puteam eu sa fac cu bicicleta o zi sa o iau sa sar toate bordurile cu ea, sa strang piulitele cu cheia franceza,sa fac teste la voi de strangere de suruburi si sa imi verific eu bicicleta.Pai voi ce mai faceti ma?, le aduceti din china ,le semiasamblati si mi le dati mie sa o asamblez sau sa merg cu ea sa imi rup gatul?O sa va fac eu publicitatea care o meritati si apoi va arat cam cum ar trebui sa fie o bicicleta de banii astia.Va spun iar RUSINE , RUSINE, RUSINE

„am luat teapa de la Atelierele Pegas”
Nu cred ca esti in postura sa comentezi ceva de bicicletele mele sau ce piese utilizez pentru ca nu ai cumparat nimic de la mine.Piesele nu sunt din gunoaie dar iti pot spune ca am luat un Pegas Kent(cadrul) aruncat pe camp si l-am reconditionat
.Gunoiul unuia e comoara altuia.

Stima
Custom Made Bicycle

Arata destul de bine bicicletele insa am si eu niste critici, pegasul fiind bicicleta pe care am invatat sa merg.In primul rand pretul mi se pare destul de mare, 1400 lei e destul de mult(de curand am cump un mtb cu 1760 lei si are frane disc hidraulice, cadru aluminiu 7005, echipare shimano alivio si acera cu 27 viteze plus o furca cu amortizor).Si nu cred ca butucul ala nexus e un car de bani(doar ei le cumpara en-gros).A doua nemultumire e in legatura cu cadrul si emblema fata care parca e prinsa cu ciocanul iar sudurile de deasupra sunt facute la misto.Mai bine puneau o emblema gen sticker.Acum nu putem sa avem si noi foarte mari pretentii, cadrele sudate bine si dichisite costa destul de mult, dar se putea si mai bine.Ma intreb oare cat de rezistenta este, stiu ca pegasurile era foarte rezistente, cadeam cu ea cate 2 pe bicicleta si nu patea nimic, se desfaceau doar niste suruburi.Mai zicea cineva de Tohan, pai am calarit op bicicleta de genul ala pe la tara, nu am menajat-o deloc si era bulletproof.am luat cazaturi grave cu ea, i-am optat si o janta dar totul se rezolva cu cateva scule si putina ingeniozitate si o foloseam din nou. Nu stiu ce sa zic, as fi tentat sa cump pt oras o bicla de trekking sau o fixa, era una fsrumosa pe site acum ceva timp si era pana in 2000 lei.Dar probabil eu nu sunt un asa mare entuziast al brandului pegas.Oricum uitati-va bine la ce cumparati pt ca banii nu cresc in pomi.

Anonim88, de unde sti ca Loganul e facut in Romania? Cred ca daca ai face niste sapaturi ajungi la aceeasi concluzie ca si cu Pegas’ul, chiar Dacia 1300, la inceput se faceau in Franta, apoi au reusit sa le faca si la noi. Poate daca prinde radacini, din profit se va reusi o linie de asamblare si pentru Pegas in Romania. Sper sa fie tot mai putini oameni amatori de brand’uri si bucurosi de putinul facut si de tara lor. Recunosc ca o mai patesc si eu cu Made in Romania, dar prefer asa decat sa devenim piata nemtilor si americanilor care produc in China si Mexic.

Am revenit sa vorbesc persoanelor interesat de brandul vostru „maro” dupa ce ieri am aratat persoanelor din Herastrau cat de „bune ” si extraordinare sunt bicicletele voastre „romanesti”.Spor la vanzare :))

Oamenii acestia sunt nebuni sau nesimtiti? Cum sa ceri 1100-1400 pe o bicicleta fara dotari cu care urci un deal pe langa ea? Normal sa nu fie cu 20 de viteze si suspensii pentru ca nu ar mai fi pegas, dar in cazul acesta mai mult de 500ron nu merita, la 500ron iti cumperi o bicicleta cu care poti sa circuli in oras fara probleme, cu viteze si suspensii. Nici macar nu arata ca cea veche, ghidonu pare cam mic si cea mai mare uratenie este bara din spate care strica tot aspectul si care e ORIBILA, nu trebuia modificat unghiul ei! Ce dracu aveti, sa cereti 1100-1400 pe o bicicleta care la performante e sub toate bicicletele de 1100ron, in Romania? E urata pentru ca nu mai arata cum arata si foarte scumpa pentru Romania, trebuia sa fie ~500ron, v-ati batut joc dar nu e nimic nou la noi in tara…

Frankenstein dupa parerea mea.O ciudatenie de bitza.Cadrele alea sunt foarte mari ,ghidonul mic.Shaua pusa cu rezematoarea spate ce intra in fund, este de 2 persoane dar a doua persoana sta sus pe rezematoare :))Pare o adunatura de piese puse pe un cadru gigant, greu cat Asia ca acolo am inteles ca se fac.Nu cred ca intra in lift.Comparatia cu branduri de biciclete construite in Asia care sunt mai usoare ca asta de 10 ori este total gresita.Cum poti compara asa ceva.Concluzia mea: Frankensein, bani multi, calitate scazuta, brand romanesc ,cumparatori nostalgici care nu stie cum merge o bicla de 1100 ron sau 1400ron .Daca ar merge pe un cruiser adevarat sau macar pe un mtb CUBE, GIANT, FELT nou sau S.H. ar sti ca pedalatul nu oboseste, pedalatul da senatia de zobor.

felicitari domnilor pentru ideea de a renaste ceva ce a facut istorie si care ne-a facut copilaria mai frumoasa.
abia astept sa fie comercializata sa se poata cumpara.modele asemanatoare se fac doar la comanda si cu bani grei.
felicitari inca o data

Datorita problemelor jalnice ale noului Pegas care l-am achizitionat de la Atelierele Pegas (a se citi ceea ce am scris mai sus in postarile mele) mi-am continuat campania Anti Pegas.Cine m-a vazut pe strazile Bucurestiului si in mai toate parcurile are habar ce reclama „buna” le-am facut Noilor biciclete Pegas si Atelierelor Chin.. pardon Pegas.Bicicleta fiind in ultimul hal ,cu piese de toata jena ,a inceput sa pice dupa ea una cate una( am folosit bicicleta in regim normal nu am sarit ca nebunul toate bordurile sau sa o folosesc in regim de dirt, bmx…).Asadar ca sa vedeti ca bicicleta voastra este jalnica si nu ma face pe mine banii care i-am dat pe ea (ca oricum i-am aruncat pe geam/strada)am hotarat sa o abandonez :))).Da, pur si simplu NU DAU 2 BANI PE PEGASUL VOSTRU SI AM LASAT-O IN STARDA :))) Bicicleta a fost abandonata astazi la dupa-amiaza pe strada Amintirii care da in soseaua Chitilei.Am abandonat-o in acel loc pentru ca a fost o dezamagire sau mai bine zis o amintire urata.Dupa 3 ore de stat si asteptat sa o „fure” cineva sau sa ma scape de ea m-am plictisit si am plecat.Asadar, dragi prieteni si toti care cititi acest mesaj.Nu stiu daca Pegasul „chinezesc” mai este acolo, dar daca mai este ,sa-l ia cineva si sa il duca la Atelierele Pegas sa le dea cu el in cap sau sa faca ce doreste cu el persoana in cauza care l-a luat.aAtat de bune sunt bicicletele voastre incat le arunca lumea pe strada :)))))))))))))))))))). Mult succes.

Am trecut si am vazut Pegasul ,si mi s-a parut ciudat ca nu e nimeni cu el.Si eu as proceda la fel daca as avea banii perosanei de mai sus.El si-a exprimat nemultumirea si probabil a vrut sa dea o lectie celorlalti gen ASA DA / ASA NU.Eu unul mi-am facut o parere despre bizele inaripate si spun ASA NU daca o arunca oamenii pe strada.

Prietena mea are un Pegas strada 2 (sau 1 care dzeu e cu cadrul jos) cu butuc Nexus de care e foarte multumita, nu e ea cea mai rapida bicicleta din ograda (si avem cateva – inclusiv o pereche de MTBuri cu cadre de carbon) dar este comoda si ei ii place, nu este foarte scumpa si o poate lasa legata de un stalp la piata – da se duce cu ea la piata sau la magazin, cosul din fata face toti banii, arata bine si costa jumatate dintr-o electra (care este aceeasi balarie , doar MULT mai scumpa)

Laudabila intentia de a readuce vechea bicicleta Pegas, realizarea practica a acesteia in schimb, probabil influentata in principal de aspectul comercial,este o palida asemanare cu originalul.
Probabil ca designerul, care la cei 26de ani, nu a prins perioada de glorie a Pegas-ului si atunci a incercat o bicicleta moderna dar la clasa de pret sunt variante mai aspectoase si mai performante.
Le urez succes totusi celor care produc bicicletele , poate avandu-l in viitor vor produce in Romania componente si atunci putem spune ca intradevar au facut ceva demn de lauda!

Echiparea este foarte modesta in comparatie cu pretul biciletei. Nu exista nici amortizoare pe furca sau pe sa, nici far + dinam, nici macar arcuri la sa din ce se poate observa. Se marseaza mult pe puterea brandului si ….sa speram ca si pe fiabilitate mare. Daca nici fiabile nu vor fi, aceste remake-uri ale celebrelor bicilete Pegas, vor muri repede si fara a fi consemnate prea mult in istorie. In rest…recunosc ca-mi doresc si eu una si chiar ma gandesc sa-mi vand BMX_ul full suspension ca sa incerc acest stil clasic al Pegasului.

1900 RON pentru biciclete cu cadrul de otel? wtf? scumpe!