Prețurile service-urilor de biciclete: România vs Germania

În momentul în care îți vei reaminti că nu ești remunerat suficient pentru munca pe care o prestezi, să te gândești că nu ești singurul din univers. În România, chit că faci treabă bună ori ba, de regulă nivelul salarial e undeva tot pe acolo. Fără să mai intru în detalii despre productivitate sau timpul petrecut la locul de muncă, căci pentru asta există statistici, iar rezultatele sunt controversate. Dar în mod particular, am fost mereu impresionat de prețurile mici ale service-urilor, încercând să înțeleg cum ai putea să supraviețuiești doar din repararea bicicletelor, în condițiile în care trebuie să-ți închiriezi un spațiu, să plătești un contabil, taxele și eventual încă un angajat. Păi bine, nu prea poți, căci dacă se putea mă gândeam și eu serios de mult să deschid un service FreeRider.

Ceea ce mi-a amintit de faptul că ar trebui să scriu ceva pe această temă a fost un titlu dintr-o revistă germană, scris cu litere cât un sfert din copertă, care sună cam așa: Atât te costă să te dai cu bicicleta! După ce am răsfoit revista cu pricina, am văzut un tabel cu calcule de întreținere și service, pentru un rider ocazional de MTB, care parcurge aproximativ 3.000 de km anual. Iar prețurile de acolo m-au șocat un pic. E drept, nu toate operațiunile respective trebuie făcute în service, le poți rezolva și acasă, dar chiar și așa sunt mulți care nu-și vor complica viețile și vor apela la un specialist.

Dar înainte de a începe orice comparație, trebuie desigur să ne referim și la puterea de cumpărare a românului. Dacă pentru o bicicletă acesta este obligat să plătească la fel ca un neamț, să presupunem că la service prețurile ar trebui să fie mai domole. În orice caz, Ziarul Financiar anunța un salariu mediu de 2.400 de lei pentru angajatul român și de 2.300 de euro pentru cel neamț. Adică de 4 ori mai mare. O gândire simplă va încerca să păstreze acest raport, ceea ce este complet greșit, căci munca prestată este aceeași. Să aruncăm totuși împreună o privire asupra prețurilor.

Și voi începe cu furca și amortizorul, unde voi include și tija de șa reglabilă, componente care trebuie duse la verificat cel puțin o dată pe an, în condițiile în care parcurgi mulți kilometri. Un service complet pentru aceste 3 componente se calculează astfel: montat/demontat furcă (28.50 euro), montat/demontat amortizor (26.20 euro), montat/demontat tijă de șa hidraulică (31.40 euro). Service-ul furcii costă 103 euro, cel al amortizorului 97 de euro, iar cel al tijei de șa 89.50 euro, conform Mountainbike Magazin/Germania (nr. 09/2017). Rezultă așadar un total de 375.60 euro, mai precis 1.727 de lei. În România, nu cred că-s mulți care te taxează pentru demontatul furcii, iar dacă vei vrea să-i faci un service complet (desfăcut furcă, gresat, curățat simeringuri etc.) o să te coste 100 de lei. Posibil un pic mai mult pentru amortizorul de spate și încă 100 de lei pentru tija de șa hidraulică. Rezultă un cost pentru manoperă de 300 de lei, pentru toate cele 3 componente (desigur, acest cost nu include și piesele de schimb sau consumabilele). 1.700 vs. 300 de lei? Hai să prespunem că mai pui și piesele de schimb în calcul, dar cu greu vei putea trece peste 500 de lei. O diferență semnificativă în orice caz.

La capitolul frâne va trebui cu siguranță să schimbi două seturi de plăcuțe pe an (la 2.000 de km parcurși, la munte), frâna poate că va necesita și o aerisire. Prețul pentru plăcuțe în Germania este dat la 18 euro/set, deci 36 de euro pentru ambele frâne, aerisirea costă 38.80 euro, iar manopera pentru înlocuirea plăcuțelor, 17.30 euro. În România, pentru o aerisire plătești 30 de lei, pentru înlocuirea plăcuțelor de frână 10 lei. Așadar, 258 vs. 50 lei.

Transmisia: reglajele schimbătoarelor și montarea unui lanț costă în Germania 24.90 euro, în România, 30 de lei. La schimbarea cablului și al cămășii există de asemenea o diferență semnificativă: 15.20 euro vs. 15 lei. Per total, 184 vs. 45 lei.

Ultimul, dar nu cel din urmă este capitolul roți: să montezi o anvelopă + cameră pentru ambele roți, în Germania, o să te coste 22.00 de euro. În România, 10 lei (5 lei/roată). Centratul unei roți vine de asemenea cu o diferență considerabilă: 27.30 euro vs. 25 de lei.

Așadar, dacă aceste costuri de service se plasau măcar la jumătatea celor din Germania, cu siguranță puteai să vii într-un service FreeRider în acest moment, dar sumele menționate mai sus mi se par derizorii. Până la urmă, este posibil ca în Germania să găsești aceste servicii o idee mai ieftine, însă diferențele sunt în continuare uriașe dat fiind faptul că operațiunile sunt similare și să fim sinceri, avem și noi mecanici foarte buni.

Cum s-a ajuns aici? Din simplul motiv că acestea erau prețurile „de Vitan” pe vremuri, prețuri care nu au mai crescut aproape deloc. Cei care au apărut ulterior, doar s-au conformat. Contează mult și client service-ul și este clar că la acest capitol unele magazine încă mai au de recuperat. Client service nu înseamnă doar amabilitatea cu care primești clientul, ci respectarea timpilor de programare, explicații pentru lucrările efectuate sau amenajarea spațiului de service care să denote mai mult profesionalism. Pe de altă parte, dacă te vinzi ieftini, va fi aproape imposibil să vii cu o creștere de preț semnificativă pentru serviciile pe care le prestezi, căci aceasta va trebui cumva justificată. Să nu uităm că servicii mai bine plătite înseamnă o concurență mai mare pentru calitatea serviciilor păstrate și desigur, mai multe locuri de muncă.

Eu sunt de părere că magazinele și service-urile competente care oferă calitate și tratează clientul cum se cuvine, sunt în acest moment îndreptățite să vină cu prețuri mai mari. Până la urmă, tot clientul va fi cel care va decide unde-i este mai bine: acolo, unde plătește 10 lei dar se alege cu o treabă de mântuială sau dincolo, unde este tratat cu profesionalism, dar plătește pe măsură. În acest fel, piața se va tria singură, vor apărea mai multe service-uri care oferă calitate și vor mai dispărea din cele care fac treabă de dragul de a nu sta degeaba.

În orice caz, părerea ta este foarte importantă și de aceea te invităm să ne lași mai jos în rubrica de comentarii opinia ta despre aceste diferențe de prețuri dar și să ne povestești din experiențele pe care le-ai avut cu service-urile de biciclete. Înucrajăm cu această ocazie și service-urile de biciclete să-și exprime opiniile despre cele menționate în textul de mai sus.