Ungerea lanțului este o problemă constantă pentru toți cicliștii interesați cât de cât de performanță. Orice ulei ai folosi, la o tură lungă performanțele încep să scadă. Adăugarea unei cantități mai mari de ulei nu ajută, acesta atrage praful și lanțul devine ineficient prin încărcarea cu mâzgă.
Compania scoțiană Flaer încearcă să revoluționeze modul în care se face lubrifierea lanțului. Doar dintr-un lanț prost lubrifiat se pot pierde 5W, la un nivel înalt acest lucru putând însemna diferența între a câștiga sau a pierde podiumul. Există lanțuri cu ulei special de competiție, care ține doar câteva ore dar oferă performanță optimă, la costuri foarte mari. Flaer însă au o abordare diferită.
Sistemul Revo Via este compus dintr-un rezervor din care se aplică pe lanț cu ajutorul unui braț modificat al deriaorului spate un ulei special. Astfel, eficiența transmisiei rămâne constantă la turele lungi, mai ales în condiții ude sau de noroi. Rezervorul este poziționat sub suportul de bidon, aceasta fiind se pare poziția optimă.
În imaginea de mai jos Flaer prezintă trei lanțuri pe care s-au folosit trei tipuri de ulei: ulei uscat, ulei umed și sistemul Flyer, pentru 5.5 ore de funcționare. După aceea, s-a folosit un echipament special pentru a măsura eficiența acestora. Se pare că uleiul uscat își pierde repede proprietățile (lucru pe care sincer l-am constatat și eu personal). Cel umed e ceva mai rezistent, dar în condiții de praf se îmbibă cu acesta. Dar sistemul Flair funcționează constant.
Momentan Flaer testează sistemul împreună cu o echipă de World Tour, numele acesteia însă nu a fost dezvăluit. Se pare că un astfel de sistem este de așteptat să aducă avantaje mari la curse cu mult praf și noroi, cum ar fi Paris Roubaix sau alte clasice de primăvară, unde ar putea aduce un beneficiu chiar și de 20 W. În marile tururi ar putea de asemenea să economisească 5-10 W pe zi, ceea ce în trei săptămâni înseamnă foarte mult.
Motivele de îngrijorare posibile ar fi în legătură cu greutatea suplimentară sau efectul aerodinamic. Flaer au calculat că puterea câștigată prin folosirea sistemului este de 17.5 ori mai mare decât cea pierdută prin adaosul de greutate. S-au făcut teste și în tunelul aerodinamic și se pare că efectul este insignifiant. Sistemul ar putea însă să fie integrat în cadru de unii producători.
Informații și imagini preluate de pe www.cyclingweelkly.com.uk
