Cross Xtreme 29 și Fusion 29 (2019): aceeași greutate, preț diferit

Două biciclete, aceeași greutate, preț diferit: care dintre cele două alternative de la Cross este de luat în consideare date fiind aceste specificații? Vom lămuri în acest articol, cine și mai ales, ce are de oferit.

Pe scurt:

• biciclete hardtail cu cadre din aluminiu
• furci pe arc, curse de 100mm (Suntour XCM, respectiv Rock Shox XC30)
• preț de achiziție: 2.359 Lei pentru Fusion și 3.299 Lei pentru Xtreme
• roți de 29 de inch
• pentru ture recreaționale
• poziție: dreaptă pe Fusion/ușor aplecată pe Xtreme
• geometrie: adaptată pentru trasee ușoare

Cadru/Pe traseu

Văzute de la distanță, ambele cadre par similare însă diferențele sunt mai mari de atât. Începând de la geometrie și terminând cu forma anumitori țevi ale cadrului, sunt câteva lucruri care fac o distincție între cele două modele. Pe de altă parte, nu pot să nu remarc curajul celor de la Cross care în urmă cu câțiva ani construiau biciclete anoste din punct de vedere al aspectului dar care de ceva timp se pare că au angajat un designer bun, capabil să le facă atractive și din punct de vedere estetic, nu doar din punct de vedere al raportului echipare/preț. Bulgarii așadar și-au făcut bine temele la acest capitol. De fapt, cam la toate capitolele.

Desigur, niciuna dintre aceste două biciclete nu este orientată către performanță, însă date fiind caracteristicle tehnice, le putem distinge astfel: Fusion-ul – bicicletă pentru plimbări recreaționale, Xtreme – nu atât de mult pe cât ne sugerează numele, dar un început bun pentru un amator cu ambiții. În ceea ce privește geometria, ambele mizează pe un headtube amplasat la 70 de grade (conform datelor, căci conform realității, Xtreme pare a avea headtube-ul amplsat la 69.5 grade dat fiind și ampatamentul mai lung), au un chainstay la fel de lung, de 450mm și un top tube diferit ca lungime, plusul fiind de partea modelului Xtreme. Astfel, acesta din urmă oferă o poziție mai alungită pe bicicletă, în condițiile în care pipele sunt la fel de lungi. O mare diferență este făcută de asemenea de echipare, despre care voi vorbi pe larg în rubrica de mai jos, însă componentele mai solide de pe Xtreme, la nivel de furcă și transmisie, confirmă cele spuse mai sus.

Ca de obicei, am și demontat cele două biciclete, dar culmea, Fusion-ul, adică modelul mai ieftin, s-a dovedit a avea un cadru mai ușor cu aproape 200 de grame față de Xtreme. Rigiditatea cadrului lui Fusion este de asemenea mai mare, în condițiile în care este mai ușor, așadar vorbind strict din punct de vedere al performanțelor, este cadrul mai bun. Să fie surplusul de material, dat de lungimea top-tube-ul lui Xtreme, responsabil pentru greutatea mai mare? Greu de crezut, însă bănuiesc că responsabilitatea o poartă țevile din triunghiul posterior al cadrului, aplatizate și mai solide. Altfel spus, ținând cont de rigiditatea măsurată a celor două cadre, Fusion este mai degrabă orientat către persoane mai grele, pe când Xtreme către persoane mai ușoare, de până în 85 de kg, care pot profita de carcteristicile de rigiditate torsională ale cadrului.

Pipa și cadrul formează un cockpit cu caracteristici identice: pipă de 80mm cu ghidon de 680mm. Doar nunațe de sportivitate la acest capitol, cu mențiunea că modelul Xtreme ar merita un ghidon mai lat.

Echipare

Aici Xtreme punctează clar pozitiv: transmisie Shimano Deore 2×10 și o furcă superioară. Transmisia oferă suficiente rapoarte pentru abordarea oricărui teren, iar raportul cel mai mare este mai bun decât în cazul lui Fusion. Pe de altă parte, Fusion mizează pe o transmisie 3×9 cu componente Shimano Altus/Alivio, acestea fiind propunțat mai zgomotoase și mai lente în procesul de schimbare al vitezelor. Desigur, transmisia lui Xtreme este mai ușor de acționat, mai rapidă și mai ușoară din punct de vedere al greutății.

Furcile sunt pe arc, atât Rock Shox-ul XC30 (cu comandă de Lock-out pe ghidon) de pe Xtreme, cât și Suntour-ul XCM de pe Fusion, însă Rock Shox-ul lucrează ceva mai fin și este mai bine finisată, dar și mai ușoară. Acestea oferă un confort decent pe teren ușor denivelat, iar Preload-ul este funcțional în cazul ambelor, însă duc lipsa reglajelor unei furci pe aer – mai rafinată de altfel.

La nivel de roți, aceste biciclete împart aceeași butuci, jante și anvelope, respectiv butuci Shimano, jante din ograda proprie a celor de la Cross și anvelope Schwalbe Rapid Rob. Acestea oferă o aderență decentă în condiții de uscat, sunt relativ rapide la rulare, iar la nivel de confort sunt destul de limitate. Nu este de mirare, căci provin din gama Active a celor de la Schwalbe, adică gama de intrare.

Frânele sunt de asemenea de încadrat în limitele decenței, noile Shimano MT200 împrumutând forma manetei de la frații mai mari din gamă, nu și performanțele. Față de frânele pe care le înlocuiesc, vechile M315, acestea au o manetă mai frumos desenată și mai aderentă (gândită însă tot pentru două degete și nu pentru unul), dar sentimentul este tot de on-off, cu puțină modulație.

Manșoanele sunt dure și nu sunt prevăzute cu Lock-On, deci pot fi demontate la nevoie greu, iar șaua un pic cam dură pentru a fi folosită fără echipament cu bazon. Pedalele în schimb sunt metalice, de apreciat căci de regulă sunt livrate în cutie doar pedale din plastic ieftin.

Video

Concluzie/Cui i se adresează

Dacă ai parcurs textul până aici și ai vizualizat și filmul de mai sus, cred că lucrurile sunt foarte clare: deși cântăresc la fel, cele două biciclete oferă un nivel de performanță diferit, însemnând că modelul mai ieftin, Fusion, se adresează cu precădere începătorilor care nu vor să iasă prea mult din zona de confort și nici din pădurea de lângă casă, iar modelul Xtreme, celor mai ambițioși care au un minim de antrenament pentru o transmisie 2×10 și care mai vizitează și muntele din când în când. Nu se pot face prea mari minuni la nivel de control desăvârșit în acest segment, de aceea pot afirma că ambele biciclete au oferit un feedback mediu pe traseu, corelat deci cu prețul de achiziție. Trebuie să te gândești bine din start dacă diferența de aproape 1.000 de lei merită între cele două biciclete și totodată să-ți stabilești clar obiectivele, iar atunci vei știi exact pe care să o cumperi. Altfel, ambele oferă un raport echipare/preț excelent și arată bine, dar nu trebuie să uităm că în segmentul 2.200 – 2.500 de lei bătălia este destul de acerbă, în principal între brand-urile din Europa de Est.

Date relevante Cross Xtreme 29 – 3.299 Lei

Greutate totală: 14.28 kg
Greutate cadru: 2.352 grame
Greutate roți*: 5.420 grame
Greutate furcă: 2.460 grame
Lățime ghidon: 680 mm
Lungime pipă: 80mm
Greutate angrenaj (+Bottom Bracket): 840 grame + 100 grame
Rigiditate headtube: 104.2 Nm/grad
STW**: 44.3

*Greutatea roților cu anvelopă, pinioane, disc și quick release
**SWT (Stiffness to weight): raportul între rigiditatea cadrului și greutatea acestuia

Plus: cadru solid și bine finisat, culori atractive, transmisie silențioasă și performantă
Minus: anvelope, ghidon cam îngust pentru ambițiile acestei biciclete

La deal: 7/10
La vale: 7/10

Fotografii: Andrei Diaconu

Date relevante Cross Fusion 29 – 2.359 Lei

Greutate totală: 14.74 kg
Greutate cadru: 2.125 grame
Greutate roți*: 5.490 grame (roți similare, însă pinioane mai grele pe Fusion)
Greutate furcă: 2.810 grame
Lățime ghidon: 680 mm
Lungime pipă: 80mm
Greutate angrenaj (+Bottom Bracket): 980 grame + 300 grame
Rigiditate headtube: 113.5 Nm/grad
STW**: 54

*Greutatea roților cu anvelopă, pinioane, disc și quick release
**SWT (Stiffness to weight): raportul între rigiditatea cadrului și greutatea acestuia

Plus: cadru relativ ușor, preț foarte bun pentru echipare, frâne decente în acest cost
Minus: transmisie zgomotoasă, furcă grea, o șa mai comodă ar fi fost de preferat

La deal: 6/10
La vale: 5/10