În faza a 2a urmează acuzele. O remarcă tipică se referă la inutilitatea prezentării unor biciclete pentru care cei mai mulți dintre noi nu vor fi niciodată dispuși să cheltuiască sume enorme. Sau poate că nu avem de unde. Dar până în acest moment ar fi trebuit să ne fi fost deja inoculată ideea că bicicleta trebuie să fie mai scumpă decât mașina pe care o conducem, așadar unde-i problema? Mai în glumă, dar și mai în serios, există un motiv bun pentru care avem în industrie și produse scumpe. Și nu este vorba de vreun segment de lux, deoarece majoritatea celor care caută produse extrem de scumpe cu care să se facă remarcați, nu cumpără biciclete.
Să plătești 5.000 de euro pe următoarea ta bicicletă sau poate 1.300 de euro pe un sistem de transmisie (vezi imaginea) poate părea o insultă la adresa celor care nu pot decât să te remarce și să te înjure ulterior. Când de fapt, lumea pasionată de mersul pe două roți ar trebui să le fie recunoscătoare celor cu mână largă și buzunare adânci. Ca în orice alt domeniu, produsele de top sunt cele care dau tonul progresului. Tehnologia de top este disponibilă inițial pentru bani foarte mulți, nu spun nimic nou cu asta, dar s-ar spune că unii nu reușesc să-i pătrundă înțelesul. Iar dacă tot este atât de adorată această comparație cu industria de automobile, încearcă să-ți amintești când Airbag-ul sau ABS-ul reprezentau sisteme de siguranță din aria Science Fiction-ului și doar cei bogați și le puteau permite.
Nu spun că 5.000 de euro pentru o bicicletă nu sunt bani mulți. În fond, poți să faci atât de multe cu acești bani încât s-ar putea să ajungi la concluzia că 1.000 de euro sunt mai mult decât suficienți pentru a pedala în voie pe orice traseu care-ți trece prin cap. Iar de restul sumei să profiți pentru a ajunge în locuri în care nici nu ai visat, să mobilezi casa sau să-ți organizezi nunta. Dar când pedalezi pe bicicleta de 1.000 de euro care este dotată cu un schimbător cu tehnologia Shadow sau care vine cu un set de frâne hidraulice foarte decent, uiți de fapt că aceste piese au costat la un moment dat o mică avere. Pe același fir se înscriu și noile sisteme de transmisie cu 1 foaie și 11 pinioane. Sram deja lucrează la variante mai ieftine. În ceea ce privește schimbătoarele electronice, aceeași poveste. Dar în momentul în care le vei achiziționa, le vei lua de bune și vei uita că încă de la lansare câteva sute de nebuni chiar au cheltuit sume uriașe pe acestea, contribuind astfel la dezvoltarea produsului. În linii mari, este aceeași poveste și pentru biciclete.
Așadar orice industrie are nevoie de produse scumpe și de oameni dispuși să le cumpere. Este o formulă simplă, care funcționează și încă foarte bine. Prin urmare, data viitoare când vei fi anunțat de aparția unei noi componente sau a unei biciclete care costă cât o mașina de lux second hand din 2002, privește-o ca pe cea mai bună veste a zilei. Se poate ca într-un timp mai scurt decât te-ai fi așteptat să profiți de pe urma ei. Și chiar fără să știi asta.
Dragoș Mitroi
editor-in-chief FreeRider.ro
Există concursuri pe care le faci pentru rezultat și există concursuri pe care le faci…
În sportul de performanță, rezultatele nu apar peste noapte. În spatele fiecărei medalii stau ani…
În fiecare an vorbim despre campioni naționali, curse internaționale, biciclete noi și performanțe remarcabile. Dar,…
Vezi comentarii
Daca tu chiar crezi ca pretul componentelor de bicicleta din ziua noastra e justificat (justificabil) in vreun fel, poate ca nu ar trebui sa mai scrii articole pe tema asta.
Eu te invit sa faci o comparatie de pret intre biciclete similare ca si capabilitati (sa zicem dotate cu fox si xtr ) din ani diferiti (poti folosi bikepedia.com pentru asta) si sa scrii un articol despre cum a crescut nejustificat de mult pretul bicicletelor.
Alta provocare pe care ti-o ridic e sa scrii despre diferentele efective de performanta intre sistemele 3x9, 2x9, 2x10, 1x11, sau despre nevoia de a avea o noua marime de roata pe langa 26 si 29 (si cum asta inseamna alte cadre, alte furci, alte cauciucuri si in final alti bani).
Sau poate sa scrii despre cat sunt adaosurile in ziua de azi la un magazin de biciclete?
Succes.
Am menționat cred că foarte clar în acest articol că prețurile sunt mari. De ce prețurile au tot crescut în ultimii ani cred că este ușor de dedus: fluctuații valutare, creșterea salariilor (că deh, nimeni nu mai vrea să lucreze pentru 1$/zi), creșterea prețului pentru materia primă, creșterea prețului combustibilului etc. Acestea nu ar trebui să influențeze cu nimic prețul bicicletelor, asta încerci să subliniezi? Ar fi bine, dar eu o văd ca pe o imposibilitate.
Diferențe în 3x10 și 1x11 există, la fel ca și diferențe notabile între 26 și 29, iar partea cea mai bună este că nu ai nevoie de argumente subiective, calcule matematice simple vor scoate la iveală răspunsul la aceste întrebări.
Oameni buni , in popor se spune ca la atitea bordeie atitea obiceie . Daca industria de orice fel face studii ( la care nataraii raspund cu emfaza ) si constata ca ar exista piata pentru bicilete cu cadru de aur ( de exemplu ) marca Vertu ( de exemplu ) cine se poate impotrivi sa inceapa productia ? Important este sa realizam ce vrem si unde ne situam . Moda , nu numai la biciclete , a stricat oamenii la cap pentru ca oamenii nu investesc in propria educatie in primul rind si apoi in biciclete , autoturisme , gadgeturi (?) ......ci exact invers . Ba sint foarte multi care amina investitia in propria educatie pina la .....calendele grecesti . Si uite asa vedem pe strada numai natarai .
Draga Mihai , dupa mine nu te poti incadra decat in urmatoarele categorii : rupt in fund ( Persoana care prefera sa foloseasca o epava , indiferent de produs,bicicleta sau altceva . Persoana care prefera sa peticeasca o camera de 20 de ori si sa traiasca cu teama ca pana asteapta dupa colt,decat sa inlocuiasca camera cu una noua, ersoana care merge cu sabotii de frana pana sapa in janta si mai pot dat multe astfel de exemple ) sau foarte atehnic ( http://dexonline.ro/definitie/atehnic )
Toate avantajele noilor sisteme de transmisie cat si a noilor dimensiuni de roti au fost demonstrate in mod clar de catre cei care le folosesc in competitii si chiar si de cei care le folosesc in mod recreational sau agrement , pana la urma nu e vorba de performanta ci si de confort ! Si da , aluminiul si carbonul costa mai mult in zilele noastre , sunt metode tehnice deosebite prin care se fabrica aceste produse , petrolul s-a scumpit respectiv transportul maritim !
Eu cred ca ar trebui sa te lasi de bicicleta , te poti apuca de fotbal ... nu ai nevoie decat de minge si maidan ;)
@FreeRider
Eu cred ca pretul bicicletelor a crescut in ultimii ani din cauza foamei de bani a companiilor producatoare de cadre si piese si nu neaparat din motivele enumerate de tine.
Spre comparatie vezi cum pretul motocicletelor nu a crescut in ultimii ani (si tehnologia a ramas aceeasi, sau s-a imbunatatit) - Singura diferenta fiind ca la biciclete piata e in crestere, la motociclete in scadere.
@GeorgeBike
Initial ma gandeam sa nu-ti raspund... Ai postat niste injurii copilaresti fara sa stii nimic despre mine (pe care moderatorul ar fi putut sa le cenzureze). Afla ca am 3 (trei) biciclete peste 1500 eur, as vrea sa imi mai cumpar una (cu roti de 27.5) dar nu prea cred ca se merita. Daca esti interesat, una e de vanzare: http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-downhill-freeride/iron-horse-6point8-17-inch-marzocchi-55-fox-dhx-51-xtr-179409
Ai sa vezi ca un biciclist poate castiga concursuri cu biciclete normale si nu cu cele mai scumpe si noi modele si echipari; (la toate concursurile la care am participat pe primele locuri au iesit concurenti cu biciclete mai ieftine decat a mea).
Spor.
De acord cu autorul.
As vrea sa adaug ca pe langa costurile de productie sau progresele tehnologice ce determina pretul unui produs, mai exista si costul de oportunitate. Adica datorită faptului ca un produs este dorit/cautat, cumparatorii sunt dispusi sa plateasca un pret (perceput de altii ca prea) mare.
E simplu: daca vrei ceva si consideri ca pretul merita pentru tine, il cumperi si te bucuri de obiectul respectiv.
Sa critici produse pentru pretul lor mi se pare un exercitiu futil si absurd.
5000 euro - 1000 euro bicicleta = 4000 euro " Iar de restul sumei să profiți...să-ți organizezi nunta"
as vrea sa fie si viitoarea mea sotie atat de multumita si chibzuita incat sa iasa nunta din DOAR 4000 de euro... sau pur si simplu, sa se poata face :)
s-a dus dracu' si polemica subiectului ... :D
Sunt profund impresionat de averea ta @ Mihai numai ca , am mai vazut oameni cu trei Mercedesuri care sa bage benzina in loc de motorina si invers.
Salut!
aiurea, acum cativa ani se putea face performante si fara XTR...acum nu se mai poate pedala pe munte daca nu ai full-suspension, te poti bucura de natura si cu o bicla de 800 euro sau mai jos... nu trebuie sa fim snobisti...preturile din magazinele noastre sunt exagerat de mari... diferente de pana la 150 lei la un produs( deraior fata) intre un foarte vestit magazin online cu n magazine prin tara si unul de peste granita...iti renteaza sa cumperi 3-4 piese de afara , sa astepti 30 zile ca sa le primesti iar cu diferenta de bani sa-ti platesti biletul de tren catre munte. cei care detin magazine la noi in tara ar putea sa scada preturile ptr ca ei achizitioneaza en-gros...etc... plus, foarte multe "tzepe" biciclete de peste 2000-3000 lei cu echipari Deore sau peste si cu furci XCT, cum spuneam...aiurea. de aceea gasesti pe site-uri cu bazar sau alte iarmaroace on-line persoane care vand piese bune cu mult sub pretul unui magazin de profil.
Dispun de o bicicleta antica Scott, fara amortizor , (furca fixa) , v-brake echipare Deore LX anii 90. Am dat pe ea apx 100E , o am de 4 ani si in fiecare an am fost la munte cu ea si m-am distrat de minune. Parerea mea este ca daca nu faci competitie etc nu iti trebuie cine stie ce bicicleta ca sa te poti distra, iti trebuie doar un grup de prieteni ok, multa voie buna si o bicicleta functionala si ok