BTWIN Rockrider 340 C4 (2015)

A trecut ceva vreme de când nu am mai pedalat pe o bicicletă dotată cu v-brake. Adevărul este că azi chiar şi la preţuri decente găseşti frâne pe disc cu performanţe satisfăcătoare. Dar v-brake-ul este, în continuare, cel puţin interesant. Extrem de eficient însă lipsit de modulaţie. Frâna este fie pusă, fie nu.

Bicicleta de faţă, deşi un entry-level prin definiţie, poate reprezenta o alegere foarte bună pentru cei care acum îşi fac debutul în ale offroad-ului. BTWIN Rockrider 340 C4 este o bicicletă de munte care ar putea merge la munte dacă forestierul pe care este folosită are o calitate suficient de bună ce nu solicită suspensia, transmisia sau frânele. În caz contrar utilizatorul nu mai beneficiază de nici o plăcere fiind posibil ca pe viitor să nu mai încerce experienţa.

Însă pe cât de „umilă” este această bicicletă pe atât de mult vei beneficia de avantajele oferite în special de preţul extrem de mic. BTWIN Rockrider 340 C4 costă doar 799 lei. Desigur există şi dezavantaje când preţul este atât de avantajos.

Cadru/Pe traseu

Bicicleta nu prezintă mistere. Arată entry, are greutatea unul entry şi se simte entry-level. Dar acest lucru nu este neapărat un dezavantaj. Cadrul şi geometria oferă confortul necesar unui biciclist începător. Poziţia este destul de dreaptă subliniind caracterul recreaţional al bicicletei şi nimic îndreptat spre competiţie. Cadrul şi furca nu prezintă montanţi pentru frână pe disc asta însemnând că dacă doreşti un upgrade în viitor nu-l vei putea face.

Calitatea cadrului şi a sudurilor este cât se poate de bună pentru banii pe care îi dai. Mulţumită acestuia bicicleta este una robustă de care te vei putea folosi multă vreme. Partea mai puţin bună este că urechea schimbătorului spate face parte din cadrul în sine. Cu alte cuvinte nu poate fi schimbată în caz că este deteriorată. Dar ţinând cont de caracterul recreaţional al bicicletei nu considerăm că o astfel de problemă va apărea prea curând.

Am dezasamblat bicicleta pentru o analiză în detaliu şi am aflat că greutatea cadrului este de 2,410 kg. Nu este un cadru uşor, iar acest lucru se reflectă în greutatea totală a bicicletei de 14,55 kg. Îţi va fi greu dacă vei fi nevoit să apelezi la push-bike pe un traseu dificil din aceste motive este bine să rămâi la cel mult drumuri forestiere de bună calitate şi cu înclinaţie mică.

Raportul SWT (Stiffness to weight) este de 42.3. Asta ne spune că proiectanții cadrului nu au luat niciodată în calcul faptul că cineva va participa cu această bicicletă în competiții, însă este suficient de mare comparat și cu brand-uri cunoscute. Aşadar din nou subliniat caracterul recreaţional. Pe de altă parte cadrul dispune de montanţi pentru instalarea unui portbagaj spate lucru foarte folositor pentru a putea utiliza bicicleta la o tură de cicloturism spre exemplu. O tură de mai multe zile unde ai nevoie de mai multe bagaje. Vei putea instala în aceste găuri cu filet un portbagaj pe care vei pune o pereche de coburi.

Legat de aspect şi culoare în special, părerea este subiectivă evident. Fie îţi place fie nu-ţi place acest verde. Însă faptul că vopseaua este mată s-a dovedit a fi o alegere mai puţin fericită întrucât odată murdărită aceasta se curaţă mai greu decât dacă ar fi fost o suprafaţă lucioasă, lăcuită.

Echipare

Echiparea este „basic” spre foarte basic. Bicicleta oferă doar 7 pinioane în spate care, împreună cu cele 3 foi, generează 21 viteze. Suficient pentru turele pe potecile de munte sau de pădure, eventual cu cât mai puține denivelări, dar insuficient pentru urcare pe Vârful Omu! Dacă totuşi ajungi pe Vârful Omu va fi foarte dificil să cobori de acolo pe aceasta bicicleta, cel puţin în prima parte a traseului. Ghidonul lat de 650 mm oferă manevrabilitatea necesară pentru parcurgerea unui drum forestier la o viteză moderată însă orice mai mult de atât poate deveni greu de controlat. Legat de viteză am observat ca inclusiv dacă pedalăm pe cea mai mare foaie şi pe cel mai mic pinion, adică la viteză maximă, aceasta este totuşi destul de mică lucru datorat numărului destul de mic al dinţilor de pe foi şi pinioane.

Cum spuneam la început frânarea este bună spre „prea” bună. Frânele v-brake dispun de un cuplu extrem de mare acesta fiind motivul pentru care le lipseşte modulaţia. Sunt fie pornite fie oprite. Destul de puţine poziţii intermediare, iar pentru un începător acest lucru poate fi dificil de controlat.

Schimbătoarele de viteze sunt decente. Vorbim despre Shimano Tourney pentru faţă şi spate şi shiftere de tip grip shift de la Sram. Combinaţia Sram-Shimano este în regulă şi nu prezintă incompatibilităţi. Schimbarea vitezelor se face lent şi trebuie să învârţi cu destulă putere de grip-uri însă până la urmă se rezolvă. Shifterul pentru schimbătorul faţă este de tip „index” asta însemnând că trebuie să cauţi tu poziţia ideală pentru a nu atinge lanţul, pentru a evita ţăcănitul.

Schimbătorul spate vine şi cu o protecţie suplimentară pe care o considerăm inutilă, dar care se poate dovedi folositoare dacă ne gândim la utilizatorul începător care nu ştie încă să protejeze echipamentul.

Partea cea mai puţin plăcută a bicicletei se referă la butuci şi în special cel al roţii spate. Acesta este prins de cadru prin ax cu filet şi şuruburi şi nu cu cheiţă quick release. Acest lucru înseamnă bătaie de cap suplimentară în cazul în care trebuie să dai roata jos pentru a repara o pană. De asemenea trebuie să ai la tine o cheie în plus pentru a desface/strânge şuruburile.

Anvelopele nu sunt chiar de off-road însă pot fi folosite şi acolo dacă nu faci căţărări şi coborâri rapide, iar pe viraje viteza este mică. Anvelopele oferă aderenţă redusă.

Furca este un Suntour XCT personalizat în culorile BTWIN. Oferă doar 80mm de suspensie destul de dură. Există reglaj pentru tărie însă nu ne-am baza pe acesta fiind greu de acţionat şi imprecis. Pentru drumuri scurte, în jurul pensiunii de la munte, este suficient, pentru Vârful Omu cu siguranţă nu. Calitatea este însă bună, nu prezintă joc din fabrică, iar la decompresie totală şi bruscă nu prezintă acel sunet specific XCT-ului. Aşadar veşti bune.

Concluzie

BTWIN Rockrider 340 C4 este o bicicletă onestă pentru un începător fără pretenţii. Este grea, însă la acest nivel şi la aceşti bani nu ai nevoie de greutate mai mică. Oferă performanţe reduse la schimbarea vitezelor dar cu siguranţă nu ai nevoie de precizia necesară la un concurs. În plus poziţia şi confortul la un drum moderat ca lungime sunt cât se poate de bune.

Frânele v-brake nu le mai putem recomanda când există atâtea opţiuni de disc la preţ bun. Sunt prea puternice şi ţinând cont că bicicleta va fi folosită de entuziaşti fără experienţă este posibil ca acţionarea lor lipsită de modulaţie să se dovedească a fi prea mult pentru biciclist/ă.

Nu pot spune că Rockrider 340 C4 este o bicicletă performantă însă la preţul de 799 lei reprezintă una din cele mai bune opţiuni de pe piaţă pentru „prima bicicletă”.

Date relevante

Greutate totală: 14,55 kg
Greutate cadru: 2,410 grame
Greutate roți*: 4.980 grame
Greutate furcă: 2.385 grame
Lățime ghidon: 650 mm
Greutate angrenaj (+Bottom Bracket): 1.242 grame
Rigiditate headtube: 102 Nm/grad
STW**: 42.3

*Greutatea roților cu anvelopă, pinioane și quick release
**SWT (Stiffness to weight): raportul între rigiditatea cadrului și greutatea acestuia