DHS Terrana 2727 (2015)

După un succes important obținut cu gama de biciclete Devron, cei de la DHS au reîmporspătat și bicicletele sub brand-ul deja cunoscut, aducându-le cu tehnologia la zi. DHS-urile vor rămâne însă gama low-end, iar prețurile reflectă acest lucru. Deși nu există o filosofie dezvoltată și prezentată de către companie în acest sens, eu îți pot spune că aceste biciclete au rămas să ducă luptă în segmentul bicicletelor de sub 1.500 de lei, un segment unde concurența este acerbă. Evident că cei pasionați de biciclete de top nu cunosc acest lucru, însă nu trebuie să uităm că majoritatea bicicletelor vândute în România costă sub suma mai sus menționată. Așadar, este noul DHS Terrana o bicicletă a poporului? Sau merită să pui mai mulți bani deoparte și să alegi un Devron?

Cadru/Pe traseu

De la ultimul DHS testat, respectiv Impulse, diferențele sunt destul de mari. Desigur, și diferența de preț este și ea mare între cele două modele, căci multe s-au schimbat între timp, dar surprinzător este însă faptul că bicicleta a luat în greutate, cel mai probabil datorită roților mai mari. Nu voi continua însă acest articol comparând cu ceea ce oferea DHS-ul în urmă cu 5 ani, ci voi face o trecere în revistă a avantajelor și a dezavantajelor oferită de această bicicletă.

Pentru segmentul de preț în care se încadrează, și anume cu un cost de achiziționare de 1.450 de lei, bicicleta este decent echipată pentru ture recreaționale. Poate că este o idee mai scumpă decât modelul 500 al celor de la Rockrider, însă oferă un set de frâne hidraulice pe disc de la Shimano, o furcă cu o cursă ceva mai mare și roți în noul format. Pe de altă parte, primul Devron din gamă de luat în seamă, costă cu 600 de lei mai mult, așadar nu face obiectul comparației noastre.

Poziția pe bicicletă este aplecată pe față, o poziție care n-ar putea fi potrivită pentru toți începătorii, cu atât mai mult cu cât manșoanele bicicletei sunt destul de dure și oferă puțin confort. O pipă ceva mai scurtă cu un rise mai mare rezolvă această problemă, în cazul în care dorești s-o achiziționezi și să rezolvi problema. Bicicleta este altfel suficient de stabilă și-ți permite să abordezi virajele în viteză, însă nu trebuie să uităm că vorbim despre un produs echipat cu componente entry-level, așadar abuzurile nu sunt specialitatea acestei biciclete. Unghiul headtube-ului este destul de strâns, ceea ce imprimă agilitate direcției, dar nu este un punct cheie al specificațiilor. Ghidonul este suficient de lat pentru segment, de 670mm.

Dacă vrei să pleci în ture mai lungi, Terrana oferă o prindere pentru bidonul de lichide și în general, un cadru foarte solid. Este bine sudat, are o protecție suplimentară sub downtube, cântărește 2.04 kg și surprinzător, are o rigiditate cu o valoare bună pentru segment: 93.7 Nm/grad și un raport STW de 45.9 Nm/grad/kg, devasând și la acest capitol concurentul francez.

Echipare

Pentru suma pe care o vei plăti pentru această bicicletă, va trebui să te mulțumești cu un sistem de transmisie 3×8, compus dintr-un angrenaj Suntour XCT, cu o greutate de 982 de grame și schimbătoare de Shimano Altus nu tocmai rapide conectate la un set de manete M310 cu display. După cum menționat, nu poate fi vorba de rapiditate sau silențiozitate maximă la schimbări, însă prespunând că vei folosi bicicleta prin parc sau poteci lejere de munte, unde nimeni nu te grăbește, atunci n-ar trebui să fie o prea mare bătaie de cap. Rapoartele sunt de asemenea suficiente pentru deplasări cu o medie de 26 km/h, oferit de foaia mare cu 42 de dinți și pinionul mic cu 11 dinți.

Frânele provin de la Shimano, modelul M396, care din păcate sunt livrate cu discuri de 160mm (de preferat 180mm pe față), dar care din fericire sunt hidraulice, prestând astfel mai bine decât cele mecanice instalate pe concurență. Și aici este loc de upgrade, căci un disc de 180mm n-o să-ți scoată prea mulți bani din buzunar.

Furca provine de asemenea de la Suntour, asemenea angrenajului făcând parte din aceeași gamă XCT. Oferă o cursă de 100mm, suficientă pentru a alina din durerile din palmă la trecerea peste rădăcini sau gropi, dar de finețe nu poate fi vorba. Modelul instalat pe bicicleta de test avea un arc suficient de moale încât să se potrivească greutății mele de 70 de kg.

Roțile, alături de cadru, bănuiesc că vor fi cele mai solide în decursul timpului. Jantele duble sunt înalte (dar nu capsate), iar butucii Quando (un brand de care personal nu am auzit) rulează foarte fin. De asemenea, anvelope sunt furnizate de Kenda, în dimensiunea 2.1 și chiar dacă sunt grele, oferă o viteză bună de rulare.

Concluzie

Oferta celor de la DHS este foarte tentantă privind echiparea, însă poziția pe bicicletă mai poate suporta modificări, în situația în care dorești să stai mai comod. Poate că un ghidon cu backsweep ar mai fi rezolvat din problemă, însă acesta este drept și manșoanele foarte rigidite. Cadrul are o rigiditate bună deci suportă și persoane cu greutate, iar aspectul acestuia foarte în regulă, deși este un capitol subiectiv. Poate fi o bicicletă a poporului, așa cum sugeram în introducere, dar pentru a-și adjudeca titlul fără probleme, un preț mai mic ar fi fost și mai potrivit (în curând se apropie perioadele de reduceri, oricum).

Terrana este o bicicletă pentru plimbări în parc, pentru drumurile de pădure sau pentru escapade lejere la munte de weekend, însă dacă te gândești să participi la competiții, este cazul să te uiți la modele mai sus plasate în gamă. Și doar în acest caz, Devron-ul este răspunsul, asta ca să lămuresc și întrebarea cu care am început acest articol.