B’Twin Triban 3 (2011)

Multitudinea de mărci și modele de biciclete îți face alegerea uneia potrivite pentru tine tot mai dificilă, dar în același timp mărește șansele de a putea avea una cât mai apropiată de nevoile tale. După ce am testat cursiere de la mid-level în sus, a sosit momentul să văd ce poate și un entry-level. Nu oricare, ci B’Twin Triban 3, marcă proprie a lanțului de magazine Decathlon. Ce impresie mi-a lăsat bicicleta comercializată de detailistul nespecializat în domeniu poți afla mai jos.

Cui se adresează această cursieră?

Voi începe prin a spune că B’Twin Triban 3 este un exemplu concludent despre ce înseamnă entry-level: poziție comodă, echipare inferioară fără piese de ultimă generație, greutate mare, componente rezistente și, în special, preț accesibil, dar despre acest ultim aspect voi reveni mai târziu. Pe scurt, Triban 3 este o bicicletă simplă. Așadar, cursiera de față este potrivită pentru tine dacă acum faci cunoștință cu lumea roților subțiri și nu ești foarte sigur ce să crezi despre acestea ori dacă îți vor plăcea. Triban 3 este și versatilă, așa că de vei descoperi că nu te prinde acest gen de bicicletă o vei putea transforma ușor într-una de oraș. În același timp, este și una dintre cele mai bune opțiuni, mai ales din punct de vedere financiar, dacă nu ești un rutier înrăit, însă mai dai o tură pe șosea ocazional.

Despre cadru

Probabil ansamblul cadru-furcă al modelului Triban 3 este componenta forte a acestei biciclete. Cadrul este realizat din aluminiu 6061, cea mai bună alegere în ceea ce privește acest material, iar sudurile de calitate, atent finisate, consolidează impresia de componentă tratată cu multă atenție, care este făcută să dureze în timp. Nu este un cadru foarte competitiv, are un minim de caracteristici aerodinamice, rezistența acestuia este trăsătura esențială, dar cu toate acestea nu aruncă în aer cântarul, mai ales dacă iau în calcul piese montate pe acesta. Din punct de vedere vizual, este mediocru, dar dacă simplitatea este ceea ce îți dorești în această privință, atunci ai nimerit unde trebuie. Și, ca să fiu complet sincer, mai bine așa decât cu o grafică complicată și neplăcută ochiului. Legat de cadru, mai amintesc și de urechile în care se pot prinde aripile și locul de pe triunghiul posterior al cadrului unde poate fi montat un portbagaj. Triban 3 nu este doar simplă, ci este și versatilă și, dacă ar fi să o personific, pragmatică.

Trecând la furcă, nu pot decât să fiu încântat de faptul că este fabricată din carbon. Nu am reușit să aflu din ce fel de carbon, dar măcar este un model care adaugă un plus de valoarea bicicletei. Și în acest caz regăsim urechile pentru aripi în caz că hotărăști să îi oferi o destinație mai urbană lui Triban 3.

Despre componente

Și acum ajung la partea care înscrie modelul Triban 3 în segmentul entry-level. Echiparea este un amestec pestriț de componente proprii B’Twin, o parte Shimano Sora și o parte Shimano 2300. Să le disecăm.

Trenul de rulare este alcătuit dintr-un schimbător de față Shimano Sora, cel de spate, precum și manetele care le controlează pe cele două fiind din linia 2300. Angrenajul este creație unei mărci noi pentru mine, Ounce. Nu excelează ca greutate, nici ca aspect ori aerodinamică, dar încerc să nu uit că mă aflu în fața unei biciclete entry-level absolute. Caseta are 8 pinioane, angrenajul 3 plăci (50/39/30), așa că cele aproape 24 de rapoarte de viteză sunt suficiente pentru a face față oricărei dificultăți pe care profilul unei șosele ți-l poate scoate în drum. Cât despre funcționarea schimbătoarelor, legat de acestea propriu-zis nu am reproșuri, dar sunt tipul de piese care necesita o verificare la un interval regulat. După o sumară ședință de reglaj al acestora, am descoperit că acestea se comportă onorabil, chiar dacă nu erau rodate. OK, o să recunosc că cel de față poate fi mai greu de convins să coboare și să urce lanțul pe plăci, dar seturile entry-level nu au stat bine la acest capitol niciodată. În schimb, cel de spate excela ca și precizie și ca și viteză de schimbare. Un plus semnificativ este și lanțul care are una din zale powerlink, așa că nu vei avea nevoie de o presă specială ca să îl demontezi. Nu știu cât de utile sunt, dar manetele de schimbător au și afișaj al raportului pe care te afli, deci vei fi scutit de la a-ți abate atenția de la drum pentru a afla acest lucru.

Frânele proprii Decathlon, marcate cu sigla B’Twin, își fac bine treaba și opresc bicicleta în timp util. Acestea nu au necesitat vreun reglaj, deci, ca și funcționalitate, se achită de datorie.

O piesă care mi-a plăcut foarte mult a fost ghidonul. Forma este una ergonomică, foarte comodă, și ghidolina cu care este învelit amplifică această senzație. Pe deasupra, este și de o lățime corespunzătoare, ceea ce îi permite toracelui tău să mărească și contracte în voie, cu fiecare respirație. Tot la confort menționez și șaua. Nu, nu este extrem de comodă, dar asigură un minim necesar din acest punct de vedere așa că aș folosi-o cu încredere dacă aș fi nevoit.

Roțile sunt departe de a impresiona pe cineva, dar, precum restul bicicletei, asigură un minim de funcționalitate și o rezistență cel puțin medie. Drept dovadă, jantele sunt cu perete dublu, sunt capsate și au 32 de găuri pentru spițe, semn că nu avem de-a face cu ceva fragil. Desigur, aceasta nu este o invitație la un duel între o bordură și respectiva jantă. Roțile mai dau senzația de fiabilitatea și mulțumită a încă două lucruri menite să asigure funcționarea corectă în condiții umede. Este vorba despre un mic șanț de pe părțile laterale ale jantelor, unde este zona de frânare. Acel șanț ajută la evacuarea mizeriei de pe sabot pentru a nu zgăria janta și a asigura contactul complet dintre cele două piese. Nu în ultimul rând, am observat că butucii beneficiază de garnituri, lucru de asemenea bine anticipat de către producător.

Concluzii

Din start, este clar că B’Twin Triban 3 nu este o bicicletă care să te dea pe spate. Nu impresionează, dar, în aceeași măsură, este adevărat că nici nu este gândită să facă acest lucru. Triban 3 este o bicicletă simplă și chiar dacă s-a comportat decent în timpul testului, nu este o cursieră care să fie supusă utilizării intense sau care să fie dusă la limită. Este funcțională, dar este un bun de folosință îndelungată doar în condițiile în care rulezi pe șosea pentru recreere și nu faci acest lucru zi de zi. Totuși, are un avantaj irefutabil, care este, poate, motivul principal al achiziției acesteia. Aici vorbesc de preț. La cei 1.699 de lei pe care îi valorează, nu vei găsi în altă parte, cel puțin nu în momentul de față, o ofertă mai bună. Chiar și modele proprii Decathlon ori alte altor mărci concurente care sunt corespondente sau o idee superioare Triban 3 au un preț mult mai mare în condițiile în care prezintă doar îmbunătățiri marginale în ceea ce privește componentele. Deci, dacă vrei să faci primul pas în lumea cursierelor și bugetul tău are anumite restricții, Triban 3 ar trebui să fie printre primele biciclete spre care să îți îndrepți atenția.