Asociația Green Revolution cu sprijinul partenerilor săi propune realizarea unui proiect de lege care să reglementeze drepturile și obligațiile bicicliștilor, standardele și tipurile de căi de circulație pentru biciclete, relația dintre bicicliști și ceilalți participanți la trafic.
“Considerăm că bicicliștii trebuie să fie participanți cu drepturi depline în traficul rutier urban, nu vrem ca bicicliștii să fie doar tolerați. Existența unei Legi a Bicicliștilor va dovedi că în ochii autorităților, cetățenii sunt egali indiferent dacă merg cu o bicicleta de 100 de euro sau cu o mașină de 20.000 de euro. Nu în ultimul rând, încurajarea transportului pe bicicletă înseamna decongestionarea traficului, creșterea calității aerului, reducerea poluării și o populație mai sănătoasă și fericită” consideră Raluca Fișer, președintele Asociației Green Revolution.
Un prim pas în vederea elaborării proiectului de lege este dezbaterea publică a “Documentației Cadru pentru Realizarea Căilor de Circulație pentru Biciclete în Municipiul București”, documentație propusă de Asociația Green Revolution.
Documentul tratează în capitole diferite:
– Categoriile de bicicliști, biciclete, tipurile de călătorie și zonele de conflict;
– Tipurile de căi de circulație și cele mai bune soluții de integrare a acestora în funcție de tipul străzilor, traficului, viteză;
– Relația dintre bicicliști și restul participanților la trafic.
– Principiile care stau la baza realizării rețelelor de biciclete
Documentația cadrul reprezintă o sinteză a soluțiilor și măsurilor adoptate în Anglia, Franța, Irlanda, Germania, Canada, Belgia, precum și studii internaționale și românești. Documentul este perfectibil și din acest motiv Asociatia Green Revolution solicită sprijin pentru:
Documentatia a fost realizată, prezentată și supusă spre analiza în cadrul Grupului de Lucru pentru realizarea Planului Integrat de Mobilitate în Municipiul București și zona sa regionala de influență în transport. Acesta poate fi descărcat aici.
Parteneri Green Revolution sunt Ecopolis, Portocala Mecanica, Freerider, Prima evadare, Clubul Nomad Multisport, SkirtBike, DirtBike, Cycling Romania, Clubul de Cicloturism “Napoca”, Federatia Biciclistilor din Romania, Biciclop si Asociatia Komunitas.
Jidvei Weinland Trails revine cu o nouă ediție dedicată pasionaților de mountain bike, sub conceptul…
Puține nume din lumea componentelor de bicicletă inspiră același nivel de încredere ca DT Swiss.…
Orbea a prezentat noua generație Wild LT, unul dintre cele mai importante modele din gama…
Vezi comentarii
Sincer sunt intr-u totul de acord cu acest proiect. In TM desi sunt piste de biciclisti, sunt ignorate de pietoni, dar si de conducatorii auto! Vrem sa pedalam, lasati-ne sa o facem si incurajati-ne, in loc sa ne injurati!!!!
Mai bine ar merge la munca cei de la Optar si Green Revolution. De fiecare data cand si-au bagat coada, biciclistii au avut numai neajunsuri. Sa ne amintim de situatia pistelor. Pistele, de bine, de rau, existau, cel putin prin centrul orasului aveai pe unde circula - exemplu B-dul Regina Maria, pe langa Cismigiu. Asociatiile lu' peste au facut gura ca pistele sunt ilegale, pistele s-au desfiintat si, surpriza, acum nu mai poti rula cu bicicleta legal pe aceste artere, pt ca pistele sunt inchise, trotuarul a ramas integral al pietonilor, iar pe carosabil dai de semnul "interzis biciclete".
Cei din asociatiile sus amintite sunt rugati sa nu se mai bage, in caz contrar vor fi luate masuri represive impotriva lor! Si nu este o amenintare, este un avertisment inainte sa luam masuri!
"egali indiferent dacă merg cu o bicicleta de 100 de euro sau cu o mașină de 20.000 de euro" ok , dar cum ramane cu cei cu masini de la 50.000 de Euro in sus , co totii stim ca pentru posesorii de astfel de masini, legea nu se aplica.
Daca o sa te multumesti cu frimiturile care care de la masa interlopilor ( pardon alesilor poporului) atunci n-o sa mai circuli deloc cu bicicleta, o sa te rogi sa treci strada pe la trecerea de pietoni cand e verde pentru tine
Initiativele sunt bune, trebuie ca noi sa punem mai departe presiune pe aia de le platim impozite si taxe sa le cheltuie in interesul nostru nu pentru masinile "beizadelelor"
MiDan, vino in cartierul Tei cand ai timp si ai sa vezi ca aici deja se aplica ce zici tu, de ani de zile chiar.
Cand e verde, chiar te rogi pana sa treci strada. Nici un sofer care face stanga sau dreapta cand iese de pe Teiul Doamnei si intra pe bulevard, si nici unul nu opreste cand fac stanga pe Teiul Doamnei de pe bulevard, cand pietonii au verde si trec pe la trecerea.
Era sa fiu luat personal pe capota de sute de ori. Ori ai picioare si treci in fuga imediat ce s-a dat verde pt pietoni, ori astepti si mai bine treci pe rosu. Aici asa e, se trece mai bine cand avem rosu noi pietonii. Si asta de zeci de ani, de cand ma stiu, de pe vremea lui Ceausescu.
Erata: "nici unul nu opreste cand face dreapta pe Teiul Doamnei, de pe bulevard".
Sunt extrem de curios, anonimii de la "impotriva asociatilor" ce masuri represive iau, le dezumflati rotile de la bicicleta, le vopsiti usa de la intrare in dungi mov sau le sunati la interfon si dupa aceea o rupeti la fuga?
Ce a facut Optar este o mostra de bun simt si ratiune intr-o societate care sta prost la acest capitol. Este David impotriva absurdului Goliath!
Propun ca acest proiect de lege sa ii fie inaintat domnului Ponta. Mi se pare cu mult mai important decat introducerea a doua ore de sport suplimentare in invatamantul primar.
Deci, se vorbeste de o lege NUMAI a biciclistilor, iar scopul este recunoastea biciclistilor ca participanti EGALI la trafic cu cei din Ordonanta 195?
In opinia mea, intr-o tara in care legile nu prea sunt respectate, nu as emite o alta lege ca sa reglementeze o situatie de facto.
Ca sa nu mai pomenesc de aroganta auto-atribuirii statutului elitist pentru biciclete, de care o sa rada autoritatile pe toate orificiile.
Radule, stau la ~70 de metrii de Teiul Doamnei si m-am mai dus cu bicla la munca, numai ca incerc sa evit bulevardele si folosesc cat mai mult stradutele, ghici de ce ...
New Black are dreptate, reglementarea bicicletelor trebuie sa se faca in cadrul codului rutier, altfel o sa avem o actiune care sa-i faca pe hipsteri fericiti si cam atat.
Codul rutier e cinstit, dupa parerea mea. Problema e cu modul in care primariile trateaza pietonii si biciclistii. Pistele s-au desfiintat pe hartie pentru ca in realitate n-au prea existat.
Cei responsabili de aruncarea banilor au patit ceva ? Acolo e necazul.
Spatii verzi, piste pentru biciclete, parcari care sa scoata masinile de pe carosabil si de pe trotuare ...