Nu mai dura mult până când producătorii de e-bike-uri ar fi dat frâu liber imaginației ca să creeze de fapt e-motociclete. Un exemplu concret în acest sens este noul B2G, care vine cu un motor de 10.000W (adică vreo 13 cai putere) – fiind mai puternic decât un Vespa de 50cmc – dar semnificativ mai ușor, cu suspensii de 250/212mm și cu un acumulator gigantic de 2.880Wh. Greutatea totală a acestui e-bike este de 48 de kg. Semnificativă.
Are pedale, sistem de transmisie, o furcă double-crown, șa de motocicletă și cric, iar în aceste condiții nu este chiar de mirare greutatea mare. Ca dotare standard, e-bike-ul este dotat și cu o manetă de accelerație, ceea ce evident o face mai rapidă dar îi consumă acumulatorul mult mai repede. Și nici nu e de mirare, căci viteza maximă este de peste 100 de km/h.
Grozăvia produsă în Elveția și care arată deosebit de ciudat, va avea un preț de aproximativ 5.500 de euro. Problema este că odată consumat acumulatorul, un e-bike de 48 de kg nu-ți mai lasă nicio șansă la pedalat, chiar dacă transmisia are mai multe rapoarte. Gândiți-vă că unii dintre utilizatori vor pedala pe un e-bike care are aproape aceeași greutatea cu a lor. De neimaginat și fără sens totodată. Rămâneți în deplinătatea facultățiilor mintale, vă rog!
În fiecare an vorbim despre campioni naționali, curse internaționale, biciclete noi și performanțe remarcabile. Dar, dacă ne gândim bine, viitorul…
După aurul cucerit în 2023 pe același traseu din Sakarya, Turcia, Ede Molnar revine pe podiumul Campionatului European de MTB…
Ceea ce se întâmplă la Azuga nu poate fi trecut cu vederea prea ușor: tabare de downhill, probabil printre cele…