Sistem Tubeless pentru MTB – DIY style

Cred că între timp ați auzit cu toții despre avantajul major al sistemelor tubeless: capacitatea de a evita penele cauzate de snake bite, deoarece nu mai este folosită camera.  Ca urmare directă apare al doilea avantaj: anvelopele pot fi folosite la presiuni mai reduse, ceea ce oferă aderență și tracțiune sporite. În cazul în care folosești și lichid de etanșeizare, apare un al treilea avantaj: lipsa completă a penelor; spini, cioburi de sticlă și cuie mai mici nu te mai pot opri din drum. Atâta timp cât gaura din anvelopă nu este prea mare, va fi etanșeizată instantaneu.

Cei care sunt interesați de sistemele tubeless au descoperit însă imediat că nu sunt pentru toata lumea: în primul rând îți trebuie jante speciale, ventile și anvelope tubeless, iar toate acestea sunt scumpe. Seturile speciale pentru modificarea roților existente sunt mai ieftine, dar un astfel de set costă peste 60€, fără să includem anvelopele. Dar există și o variantă ieftină, pe care oricine o poate încerca fără investiții prea mari. În cele ce urmează va ofer un ghid de upgrade la tubeless, DIY style. Precizez că nu toate combinațiile de jante/anvelope conduc la rezultate ideale. Unele funcționează perfect, altele mai pierd din când în când aer, iar unele combinații pur și simplu nu rămân etanșe.

Varianta oficială:

Varianta ghetto DIY:

Materiale și scule necesare:

–          roată cu jantă normală

–          o anvelopă normală sau tubeless ready (UST)

–          o cameră de 20” (pentru roți de 26”). Cele cu ventil Schrader facilitează umflarea.

–          lichid de etanșeizare: NoTubes, ZeroFlats (funcționează și cu pompe cu CO₂), etc.

–          foarfece și/sau cutter

–          leviere

–          pompă cu volum mare de aer, sau în cazul ideal un compresor

–          o soluție de apă cu săpun

De dorit este ca janta să aibă șanțurile de fixare a anvelopei  cât mai adânci, mai ales în cazul în care folosiți anvelope UST. Anvelopele UST au buza de etanșeizare puțin mai groasă și s-ar putea să nu se potrivească perfect pe jantă. Cum ziceam însă, folosirea anvelopelor UST este numai opțională dar aduce beneficii celor care au jante cât de cât compatibile.

Camera necesară poate fi reciclată, atâta timp cât ventilul este încă bun; penele anterioare nu sunt un factor negativ dacă camera este încă în stare decentă. Foarte important este ca diametrul camerei  folosite să fie mai mic decât diametrul roții. De obicei se pot folosi camere de 20” pentru roți de 26” și camere de 24” sau 26” pentru roțile de 29”.

Lichidul de etanșeizare este crucial dacă folosești anvelope normale; acesta va etanșa porii minusculi din pereții anvelopelor, precum și suprafața de contact dintre anvelopă și jantă. Dacă folosești anvelope UST poți încerca mai întâi un sistem tubeless fără lichid; în unele cazuri funcționează perfect, dar pierzi astfel avantajul referitor la eliminarea completă a penelor.

Instrucțiuni

1. Scoți anvelopa, camera și fondul de jantă

2. Cureți interiorul jantei foarte bine cu o cârpă curată și ușor umedă.
3. Montezi fondul de jantă înapoi după ce l-ai curățat.
4. Întinzi camera pe jantă si o umfli puțin, având grijă ca aceasta să se „așeze” cât mai natural pe jantă.

5. Secționezi camera longitudinal cu foarfeca, ca în figură. Ai grijă să tai în lungul rostului rămas de la turnarea camerei.

6. Răsfrângi camera peste muchiile jantei și cureți talcul din interiorul camerei .

7. Montezi anvelopa pe jantă astfel încât camera să rămână întinsă peste muchiile jantei. Ai să ai nevoie de leviere.

8. Uzi muchiile de etanșare ale anvelopei și interiorul camerei din belșug cu apă cu săpun. Acest pas este foarte important; nu îl sări pentru că altfel este aproape imposibil să umfli roata.

9. Folosești pompa sau compresorul pentru a umfla roata și a verifica dacă aceasta este cât de cât etanșă. De obicei aerul scapă în zona unde este ventilul, așa că dacă apeși puțin pe muchiile camerei vei putea umfla roata și cu o pompă de picior. Nu ai să ai probleme în cazul folosirii unui compresor.

10. Dacă roata „ține aer” și ai folosit anvelope UST, iar protecția pentru pană nu te interesează, ai terminat deja cu instalarea. Recomand însă introducerea de lichid de etanșeizare și celor care folosesc anvelope UST. Cei care folosesc anvelope normale trebuie neapărat să execute și pașii următori.
11. Dezumfli roata și adaugi lichidul de etanșeizare. Atenție! Folosește cantitatea indicata de lichid (în cazul de fata NoTubes): roți cu volum mai mic (până la 2.1”) au nevoie de 60ml iar cele cu volum mare de 100ml. Prea mult lichid face roata mai grea iar prea puțin lichid te lasă cu pori în pereții anvelopelor și cu protecție redusă în cazul unei pene.

12. Umflă roata din nou menținând-o în plan vertical și odată umflată înclin-o în toate direcțiile astfel încât lichidul din interior să ajungă la locurile prin care se pierde aer. Spuma care se formează te va ajuta să vezi pe unde scapă aerul.

13. Scufundă roata în apă și verifică pe unde mai pierzi aer. Apoi rotește roata astfel încât zona cu pierderi să fie orientată în jos și scutură roata pentru a distribui lichidul pe pereții interiori ai anvelopei și a etanșa astfel porii rămași.
14. Repetă pasul anterior până când nu mai ai pierderi de aer.
15. Spală urmele de lichid de pe roată și taie surplusul de material de la cameră cu un cutter, chiar de la marginea jantei. Ai grijă să nu tai și anvelopa.
Daca ai făcut totul cum trebuie, voilà! Ai roți tubeless!

De reținut: în cazul în care totuși te alegi cu o gaură suficient de mare în anvelopă și faci o pană, nu ai să o poți repara pe traseu, așa că nu uita să iei cu tine și o cameră de rezervă. Probabil că nu ai sa o folosești niciodată, dar mai bine să ai o cameră de rezervă decât să împingi bicicleta până acasă.