In urmatorul articol, te vom invata cum sa-ti reglezi si instalezi singur V-Brake-urile. Deoarece sunt foarte multi utilizatori ale acestui sistem de franare, o sa explicam pe larg care sunt si cum se fac reglajele si ajustarile de rigoare.
Cum reglez un V-Brake stanga – dreapta ?
V-brake-ul este astfel conceput incat cele doua brate sa fie perfect paralele. Doar asa eficienta franei va fi maxima. Este primul pas catre reglajul corect la franei de tip V-Brake.
Majoritatea tipurilor de V-Brake au la baza acestora, in lateral, un surub de dimensiuni reduse, foarte usor de gasit. Acesta este reglajul care trage V-Brake-ul spre stanga sau spre dreapta, dupa caz. De aceea, ambele brate ale V-Brake-ului au aceste suruburi.
Nu este neaparat nevoie sa faci acest reglaj la ambele brate, la unul dintre acestea ar trebui sa fie suficient pentru a apropia sau a departa bratele de roata. Insurubarea sau desurubarea nu trebuie facuta brutal ci fin, in acelasi timp observand de la distanta daca V-Brake-urile au intr-un final pozitia paralela. In acel moment, V-Brake-ul este reglat corect.
Sabotii nu cad paralel pe janta sau sunt strambi. Ce fac ?
Daca ai pus in practica cele scrise mai sus, iar pozitia sabotilor este incorecta, va trebui sa treci la reglajul acestora. Daca arunci o privire mai atenta, ai sa observi ca acestia sunt prinsi de brate printr-un surub ce poate fi desfacut cu ajutorul unei chei de imbus. Majoritatea truselor pentru bicicleta, chiar si cele mai ieftine, sunt prevazute cu un imbus potrivit la dimensiunea surubului.
Vei observa ca in momentul in care sabotul are contact cu janta, fiind slabit din prindere, acesta va pica perfect paralel pe janta. Asta inseamna ca actioneaza corect. Cu frana actionata, va trebui sa strangi la loc surubul pe care l-ai desfacut mai devreme. Aceeasi operatiune trebuie efectuata si pentru sabotul prin pe celalalt brat al V-Brake-ului.
Dupa reglajul ambilor saboti, acestia ar trebui sa actioneze direct paralel pe janta, deci forta de franare va fi folosita corespunzator, iar procesul de reglare este gata.
Asigura-te ca V-Brake-ul este corect prins de cadru. Vei putea face asta foarte facil, strangand suruburile ce le sustin (la fel ca in poza alaturata).
Ca sfaturi de utilizare pentru V-Brake-uri, va putem spune ca pentru o franare mai eficienta puteti monta peste V-Brake, o potcoava sau V-Brake Booster (vezi imaginea).
Instalarea este extrem de facila : se descfac suruburile cu care sunt V-Brake-urile complet, se pune potcoava peste (gaurile corespund in 100% din cazuri), apoi se strag suruburile la loc.
În perioada 19-21 iunie, stațiunea Băile Felix – Betfia a găzduit Crater Bike Fest 2026,…
Dacă acum 10 ani entry-level era o bicicletă de 2.000 de lei, astăzi, o bicicletă…
Jidvei Weinland Trails revine cu o nouă ediție dedicată pasionaților de mountain bike, sub conceptul…
Vezi comentarii
Care sunt mai bune? Cele pe disc sau cele normale? Am inteles ca la cele pe disc nu ai ce sa repari daca ti se rup undeva "pe camp", pe cand la cele normale ai schimbat practic cablu sau carpesti cumva sa ai ceva ce sa apase acolo.
De ce as lua normale si de ce as lua pe disc?
Vreau sa-mi iau o bicicleta si nu stiu...
din punctul de vedere al unei reparatii rapide, da V-brake-ului ii poti schimba cablul de frana rapid (asta daca ai unul cu tine bineinteles). sa se rupa o frna pe disc....greu de spus. se poate intampla daca rupi cumva un cablu la o cazatura...asta inseamna ca ti se scurge tot lichidul de frana si cam asta a fost.
depinde pentru ce ai nevoie. vbrake-ul este mai ieftin dar are minusurile de rigoare. dar din punctul de vedere expus de tine, da, v-brake-ul poate fi "operat" mult mai rapid si mai eficient.
spor la ales!
care au o eficienta mai buna la franare?eu am pe fata pe disc si nu ''ingheata'' in timp ce v-brake-ul de pe spate da.se poate fi din reglaje?mentionez ca sabotii au o uzura de cc 50%
salut! daca ai frana pe disc mecanica (cu cablu adica) exista o posibilitate sa tina mai slab. Daca este noua, are nevoie de rodaj (in general aproximativ 100 de km - o poti rezolva stropind discul cu apa, dar nu din abundenta, apoi franand repetat). Desigur, exista si posibilitatea ca acestea sa nu fie reglate corespunzator.
Pentru treking si coborari usoare sunt mai eficiente franele v brake sau discurile mecanice?
Salut ! Detin de cateva zile o bicicleta Univega Alpina Sl-260 2011 . Are frana V-Brake pe spate si frana mecanica pe disc pe fata . Stiu sa reglez o frana V-Brake da cum se regleaza o frana mecanica pe disc ? Trebuie sa fac vreun proces acum la inceput ? In timp o sa se slabeasca sau toceasca la frana mecanica pe disc la fel ca frana V-Brake ? Bicicleta mea este cate de cat buna ? Imi recomandati sa montez o potcoava sau un V-Brake Booster pentru V-Brake-ul de pe roata spate ?
Uh, cate intrebari. Sa le luam pe rand :)
1.Felicitari pentru achizitie, sa te bucuri de ea!
2.Vom publica luna viitoare un tutorial despre cum se regleaza frana pe disc mecanica.
3.La inceput nu trebuie sa faci nimic, daca functioneaza in parametrii normali nu umbla la ea.
4.In timp se vor toci placutele de frana. Va fi necesar sa schimbi si cablul de frana la un moment dat.
5.Bicicleta ta este un model entry-level, cu dotari bune raportate la pretul scazut.
6.Da, este indicat sa instalezi un booster (sau potcoava) deoarece va spori performantele franei (clestii nu se misca cu tot cu suportul pe care sunt montati).
Spor la pedalat!
Pe cablurile de la frana (V-Brake) si pe camasa lui nu poti turna puzin ulei Teflon Plus ca si pe lant? Sau s-ar forma depuneri sau ceva.
Nu se pune niciun ulei Teflon Plus pe cabluri sau in camasi, nu ''si pe camasa lui''....
Se pune numai in camasi Vaselina Siliconica; daca vrei sa faci o treaba cu adevarat profesionala!
De ce scirtiie sabotii la frinare ? Material prost sau aliniere slaba ? Am cumparat un B''Twin 5 daily si pe fata scirtiie ca un marfar iar pe spate deloc, doar ca dupa frinare scirtiie ca si cum nu se destringe complet inapoi.