Care sunt avantajele unei biciclete scumpe?

Pe lista producatorilor mondiali de biciclete, gasim modele incepand cu nici macar 100 de euro. Pe aceeasi lista, gasim si biciclete ce sar lejer ca si pret de 4.000 de euro.

Care este defapt diferenta de costuri si in ce consta ea defapt? Vom incerca sa lamurim in articolul ce urmeaza. Cum bine se stie, din orice domeniu, orice piesa sau produs de calitate se plateste. O sa luam ca exemplu paralel domeniul automobilelor. Nou intratele modele chinezesti pe piata auto, le fac foarte competitive din punct de vedere al costurilor : iti poti achizitiona un automobil 4×4 cu maxim 12.000 de euro (TVA inclus). Din punct de vedere al pretului suna extraordinar, la urma urmei este vorba de un autoturism incapator, ce ofera performante bune in offroad. Teoretic, aceleasi facilitati le ofera si un automobil 4×4 produs de Mercedes Benz. Teoretic.

Pentru a evidentia mai bine diferentele, am ales doua exemple de biciclete din extreme diferite pentru comparatie : modelul Kreativ 2401 CrossLand oferit de DHS la un pret de numai 311 Lei (aproximativ 74 euro)  si modelul Session 88 DH de la Trek oferit la un pret de 19.400 Lei ( aproximativ 4.700 euro ). Ce face ca intre aceste biciclete sa existe o diferenta atat de mare ?

Urmand exemplul automobilelor, putem afirma ca in primul rand brand-ul (marca) conteaza. Odata cu brand-ul vin si celelalte avantaje : calitatea fabricatiei, rezistenta in timp deci durabilitatea, calitatea pieselor, performantele si tehnologia. In orice situatie un SUV produs de Mercedes Benz se va dovedi mult mai calitativ decat un SUV produs de o firma din China. Si daca nu multe dintre aceste aspecte sunt remarcate pe loc, acestea se vor vedea in timp.

Pina la urma, care sunt avantajele bicicletei Trek fata de bicicleta oferita de DHS? Un prim aspect ce poate fi remarcat imediat este design-ul : daca bicicleta DHS Kreativ pare foarte firava, Trek-ul este un fel de monstru pe doua roti, remarcandu-se clar printr-un design agresiv. De aici, curg si diferentele : calitatea pieselor ce echipeaza Trek-ul este net superioara celor de pe DHS, multe dintre acestea beneficiind de garantie pe viata. Functionalitatea acestora este impecabila, pe cand piesele de pe DHS, foarte ieftine, se dovedesc rapid a fi inferioare. Chiar si felul in care functioneaza anumite componente, precum schimbatoarele sau franele sunt total diferite.

Un alt aspect legat de aceste doua biciclete este greutatea : Trek, desi este un model de downhill, deci prin definitie destul de greu, reuseste sa iasa in fata si la acest capitol, devansand modelul DHS ce beneficiaza de componente din materiale precum otel, fier si rareori aluminiu. Toate acestea contribuie la o greutate foarte mare a bicicletei, greutate ce se traduce prin performante scazute : intotdeauna iti va fi mult mai simplu sa pedalezi pe o bicicleta cu greutate scazuta decat pe una cu o greutate mare. Sa nu uitam ca unele mountain bike-uri construite special pentru Cross Country spre exemplu, ajung sa cantareasca doar 8 maxim 9 kg, pe cand cele din gama low price ajung sa cantareasca si 20 de kg.

DHS se remarca si prin rotile de calitate slaba, jantele acesteia fiind intr-adevar construite din aluminiu, dar dintr-un agregat foarte slab, ceea ce va duce la o descentrare rapida a rotilor, chiar si in conditii de exploatare normale. Tot la capitolul roti se face o diferenta clara : Trek este echipat cu butuci pe rulmenti, ceea ce ofera o perioada de exploatare foarte mare in conditii extrem de vitrege, pe cand DHS-ul nu are decat butuci de otel pe coroane, care nu sunt deloc durabili. Din punct de vedere practic, rotile unei biciclete superioare pot fi demontate imediat, acestea fiind dotate cu o chieta de strangere (quick release), pe cand bicicletele low cost au rotile stranse de cadru si de furca cu….suruburi. Ceea ce va face imposibila o depanare rapida in caz de pana de cauciuc.

Unele biciclete low cost sunt desigur echipate cu furci cu amortizor, dar de cele mai multe ori acestea vin cu mai multe dezavantaje decat avantaje fata de o furca rigida : sunt mai grele, capata joc intr-un timp relativ scurt, nu amortizeaza in niciun caz asa cum ar trebui si nici nu ofera vreo forma de reglaj. Iar principiul de amortizare este la fel de simplu : doua arcuri la vedere. Furca oferita pe modelul Trek este un superioara atat din punct de vedere calitativ cat si din punct de vedere al performantelor. Cursa de amortizare este foarte mare – aproximativ 200 de mm..

La capitolul frane, Trek este echipata cu frane hidraulice pe disc, care nu lasa nicio sansa V-brake-urilor instalate pe DHS. Acestea sunt mari, foarte puternice si foarte durabile in orice conditii meteo sau de exploatare. Franele de pe DHS, pe langa faptul ca ofera o putere de oprire foarte slaba, sunt total ineficiente in conditii de umezeala, deoarece actioneaza direct pe janta umezita, iar sabotii de slaba calitate, realizati dintr-un material foarte rigid, nu au nicio sansa.

In principiu, regula este aceeasi in toate cazurile : costuri mai mari inseamna calitate mult mai buna. Bineinteles, nu toate bicicletele performante costa 5.000 de euro. O bicicleta de o calitate decenta ce poate fi exploatata fara prea multe griji, porneste de la aproximativ 400 de euro, iar o bicicleta de o calitate medie are un pret de pornire de aproximativ 800 de euro.

Sumele pot parea mari, chiar aberante pentru unii, dar un simplu calcul arata, ca este mult mai avantajos sa investesti o suma mai mare in calitate si in confortul tau, decat sa investesti la inceput o suma mica iar apoi in timp sa arunci banii pe reparatii sau mai rau, sa nu fii deloc satisfacut cu produsul achizitionat. Nu descurajam achizitionarea de biciclete ieftine, acestea fiind utile in momentul in care ai o distanta relativ scurta de parcurs din punctul A in punctul B iar drumurile si potecile de munte sau padurile nu fac parte din planurile tale. Incurajam in schimb orice potential utilizator de bicicleta, sa economiseasca ceva bani pentru un produs de calitate, o investitie ce merita facuta si ale carei rezultate se vad in timp, mai ales daca bicicleta este o pasiune si vrei sa obtii ceva performante.

In concluzie, putem spune ca alegerea ramane in cele din urma in curtea cumparatorului. El este factorul de decizie in toata aceasta schema, pina la urma nu toti ne cumparam automobile Mercedes Benz. Va sfatuim sa luati totusi in calcul gama de mijloc a bicicletelor, pentru mai putine dureri de cap si mai multa placere. Daca doriti neaparat un produs romanesc, precum DHS, puteti consulta oferta acestora – au si biciclete bune din punct de vedere calitativ – dar cu preturi pe masura.

Cu aceasta ocazie, te rugam sa lasi mai jos un comentariu despre o experienta placuta sau neplacuta avuta cu o bicicleta ieftina sau, de ce nu, cu o bicicleta scumpa.