În acest articol vom aborda subiectul 29er. Roata cea mare, care vine cu câteva avantaje față de roata clasică de 26 de inch și care promite o viteză de deplasare mai mare și o stabilitate mai bună. Fizica oferă suficiente răspunsuri, pe care le poți citi mai jos.
Trecerea peste obstacole
Pe orice traseu, vei întâlni pietre, denivelări pronunțate sau rădăcini care-ți vor înceti oricum parcursul. Dacă nu te numeri printre cei care pot pur și simplu să le depășească sărind cu bicicleta, poți vedea mai jos ce avantaje oferă roata de 29 de inch în această situație.
Există două forțe care acționează asupra roții (FG – vertical și FA – orizontal în direcția în care te deplasezi). Înălțimea dintre axul roții și locul unde roata atinge obiectul de pe traseu (D1), alături de lungimea dintre axul roții și locul unde roata atinge obiectul (D2), crează o pârghie care ajută roata să treacă peste obstacolul respectiv. Cu cât pârghia este mai mare cu atât treci mai ușor peste obiectul care ți-a apărut în drum (în cazul de față înălțimea de la ax până la locul unde roata atinge obiectul este mai mare la roata de 29 de inch decât la cea de 26 de inch).
Trecerea prin gropi/șanțuri
Imposibil de evitat pe un traseu, șanțurile pot constitui de asemenea un factor care te încetinește. După cum poți vedea în imaginea a 2a din ilustrație, roata de 29 de inci trece mai ușor peste astfel de obstacole deoarece circumferința acesteia este mai mare. O roată de 26 de inci va intra mai adânc în șanț încetinindu-ți cursa. Tot din acest motiv, roțile de 29 de inci sunt considerate a fi mai confortbaile.
Viteza de rulare
Este limpede pentru toată lumea: o roata cu o rază mai mare, rulează mai repede decât una cu o rază mai mică. Iar acesta este și cazul de față. Mai mult decât atât, pata de contact a roții de 29 de inch este mai lungă și ceva mai îngustă decât cea a unei roți de 26 de inch. Comparația poate fi făcută utilizând o anvelopă provenită de la același brand, cu aceeași lățime și aceeași presiune în cameră.
De aici rezultă și faptul că aderența este mai bună, dat fiind faptul că mai multe crampoane ale anvelopei au contact cu solul.
Părerea ta despre roțile de 29 de inch este binevenită, așadar te invităm să ne împărtășești mai jos experiențele tale.
Transmisia electronica este se pare viitorul pe bicicletele nu doar de top ci si din…
Există concursuri pe care le faci pentru rezultat și există concursuri pe care le faci…
În sportul de performanță, rezultatele nu apar peste noapte. În spatele fiecărei medalii stau ani…
Vezi comentarii
n-am mers decat pe roti de 26 , dar sunt de parere ca cele de 29 au multe avantaje fata de cele de 26 (exact cum se intampla intre 24 si 26) ,doar ca din cate am auzit sunt mai putin manevrabile dar ma gandesc ca in timp te obisnuiesti
Am o bicla cu roti de 28-29. Orice avantaj ar avea, se pierde instantaneu cand iei in considerare greutatea suplimentara a bicicletei. Nu e vorba numai de roata, ci de toata bicicleta care trebuie sa ie cu cateva procente mai robusta.
Si cum majoritatea le folosim offroad, devina clar dezavantajul.
Nu recomand, va spune unul care stie.
Rotile de 26 sunt un compromis intre manevrabilitate si viteza de rulare.
Cele de 29 au avantajele lor, dar nu te "misti" cu ele cum faci cu cele de 26.
Eu inteleg ca sunt mai rentabile alea de 29 pt producatori si comercianti. Ti le vand mai scump, chiar dk nu au absolut nimic in plus in afara de cativa cm in plus la lungimea rotii. Dar dati-ne in articol si dezavantajele 29er-elor, ca daca e sa ma iau dupa ce ati scris mai sus eu mi-as lua direct cu roata de 39, sa fiu sigur. Pai nu?
@dan , ai bicicleta de 28-29 sau 29er ? E o diferenta destul de mare intre o bicicleta de trekking si un mountain bike 29er. Pentru o persoana mica, orice gram conteaza , dar pentru cineva inalt si mai puternic, greutatea aia in plus a bicicletei nu se prea simte. Exemplu bun fiind Jaroslav Kulhavy, campionul european si mondial la XC, care pe un 29er full suspension concureaza cu rideri mai mici pe 26er hardtail mult mai usoare.
Tot mai multi rideri la campionatele internationale de XC trec pe roti de 29, mai ales la cei peste 1,80m se potrivesc mai bine rotile de 29.
La probele de maraton XC , aproape ca nu mai exista concurent pe bicicleta de 26.
Ma gandesc la un 29er pentru urmatorul sezon , dar inca nu am avut ocazia sa incerc una. Si pentru ca am 1.78m, cred ca un 27.5er mi s-ar potrivi mai bine.
Pana la urma, fiecare sa mearga pe ce se simte mai bine.
Ceea ce nu se ia in considerare este ca o roata de 29 se indoaie mai usor la impacte puternice (mai ales din lateral , se poate intampla ) si se indoaie mult mai mult in curbe (exista chiar daca unii nu au sesizat , eu am sesizat, am auzit cum a frecat discul usor de placute cand aveam discurile incinse (dilatate) si am luat o curba in care a trebuit sa ma inclin mult )
@ alex , lasand la o parte teoria conspiratiei , sa ne uitam la un exemplu de la douoa biciclete care se gasesc la noi in comert : Cube Analog Disc 26 si Cube Analog 29er.
Costa la fel, la aproape aceleasi dotari, furca de pe 26er poate e mai scumpa, dar nu neaparat mai buna decat cea de pe 29er.
Unde mai pui ca rotile de 29 trebuie intarite mai mult sa fie la fel de rezistente, si in general intra mai mult material, consider ca o diferenta mica de pret intre un 26er si un 29er e ceva normal.
A mea e un 29er. Eu am 1.74m, sunt destul de solid si te obisnuiesti cu orice pana la urma, dar cand trec pe una de 26 urc pantele de doua ori mai usor.
Pare intr-adevar facuta pt cineva mai inalt si mai solid. Recomandarea mea e sa incerci una inainte sa cumperi, in special o urcare.
Impresii proaspete:
Tocmai mi-am facut un 29er azi(26.05): cadru Merida Big Nine 300D 21", RS Reba RL 29, Kenda Nevegal 2.2. Nu am apucat să mă dau prea mult, datorită minunatelor condiții meteo, DAAAAAR!, e cu totul altă socoteală! Mie unul mi s-a părut mult mai responsivă decât 26le. Eu am 1,98m, 94kg, și pe 26 parcă făceam echilibristică(plus arătam ca o maimuță pe o creangă!). Pe 29 am simțit că stau mult mai bine pe viraje, am încercat câteva mai strânse, câteva șicane și mi s-a părut extrem de responsivă. Pentru mine lentoarea 29erului e un mit spulberat. Eu mă dau cu ghidon lat și pipă scurtă, la fel aveam și pe 26, și și asta contează mult. Pe 26 aveam o furcă de 150 pe un cadru de xc făcut pentru 100, și asta conta, că schimba unghiul de atac. Era dibaci și 26le, dar 29erul ăsta fuge de rupe!
O să încerc să ies să fac niște teste, și revin cu alte impresii. Până una-alta, eu zic să mergeți la un test cu 29er dacă aveți ocazia.
Un mare dezavantaj la 29 fata de 26 este urmatorul: inertia mai mare. Pe un drum accidentat, unde deseori esti nevoit sa franezi ca apoi sa accelerezi din nou, roata de 29 te incetineste. Iti ia mai mult sa ajungi la aceeasi viteza, plecat de la zero, pe un 29 fata de 26.