Licența românească de ciclist amator – ce este şi de ce ne trebuie?

18

În urmă nu cu multă vreme au avut loc schimbări semnificative în ciclismul românesc de performanţă. Noua Federaţie Română de Ciclism a trecut printr-un puternic proces de purificare în urma căruia s-au întâmplat multe lucruri bune.

Unul dintre acestea este procesul de intrare în normalitate a ciclismului de performanţă, însă când spunem performanţă ne referim şi la amatori. Dacă un ciclist este doar amator, nelegitimat în cadrul vreunui club, nu înseamnă că nu face performanţă. Vorbim astăzi despre licenţa pentru ciclist amator.

velopower-road-race-2015-09
Velopower Road Race 2015. Foto Marius Zamfir – Events Photographer

Mulţi dintre voi vă veţi întreba, şi pe bună dreptate, de ce ai avea nevoie de vreun document oficial pentru a practica ceea ce îţi place, ciclismul. Nu vrem să fim patetici însă primul răspuns pe care ţi-l oferim este „Din respect pentru sport”. Acesta este şi răspunsul lui Cristi Faur pe care l-a enunţat pe site-ul său când a vorbit despre acelaşi subiect. Al doilea motiv pentru care ar fi bine să deţii o astfel de licenţă este acoperirea unui număr mare de riscuri atunci când eşti afară, pe bicicleta, indiferent că eşti la o tură cu prietenii, antrenament sau competiţie.

Iată ce ne spune Federaţia despre acest document:

„Ce este licența de ciclist amator?

Licența reprezintă documentul care atesta calitatea de ciclist, prin care acesta este inclus în evidențele Uniunii Cicliste Internaționale și ale Federației Române de Ciclism. Cicliștii pot fi atât profesioniști, cât și amatori, fiecare categorie din cele două având un tip propriu de licență. Diferența dintre o licență de amator și una aparținând unui sportiv de performanță este că sportivul de performanță este licențiat în cadrul unei structuri sportive afiliate la FRC (cluburi sau echipe), pe când ciclistul amator poate avea licență și fără a face parte dintr-un club sau o echipă.”

Cristi Faur mai spune pe site-ul său că „Licența de amator pentru copii nu e o declarație că, vai Doamne, copilul e mai bun ca alții, ci, mai spun odată, doar că e hotărât să practice acest sport, că e apt s-o facă, că părinții sunt de acord, dar mai ales că sănătatea lui și a celor din jur este asigurată la propriu”.

roadsafety.co.za
Sursa roadsafety.co.za

Avantajele primite odată cu obţinerea acestei licenţe poate că nu te atrag la început însă nu sunt de trecut cu vederea. În primul rând vei primi dreptul să participi la competițiile naționale rezervate amatorilor, poți participa la Campionatele Naționale de Ciclism pentru Amatori, precum și la campionatele continentale sau mondiale destinate acestei categorii. Desigur, puteai face treaba asta şi până acum daca regulamentul competiţiei îţi permite, însă o făceai „pe propria răspundere”, dacă îţi sună cunoscută formularea din declaraţia pe care o faci când participi la un concurs.

În principiu ai dreptate, este viaţa ta, riscul tău şi alegerea ta să participi pe propria răspundere, aşa cum este şi riscul organizatorului să te accepte. Din păcate însă în caz de accident „propria răspundere” a concurentului nu prea exonerează de răspundere organizatorul. Decât dacă concurentul deţine această licenţă.

De pe site-ul FRC mai aflam că „respectivele licențe se pot folosi și la competițiile externe care impun această condiție pentru participanți, pentru că deținerea unei licențe certifică faptul că ai o asigurare de accident valabilă și ești apt de efort.”

Obţinerea licenţei de ciclist amator este condiţionata de încheierea unei asigurări, ca la maşină sau, cum ne chinuim de ceva vreme, la biciclete. Asigurarea încheiată este garanţia că în cazul în care păţeşti ceva la un concurs, dar nu numai, organizatorul este acoperit, iar tu primeşti despăgubirea pentru care ai optat la momentul încheierii asigurării. Însă această asigurare este valabilă nu doar atunci când participi la un concurs ci oricând! Fie că eşti la plimbare cu bicicleta sau la antrenament. Aşadar TREI iepuri împuşcaţi dintr-un singur foc.

Şi pot fi patru iepuri dintr-un foc dacă optezi pentru o asigurare mai complexă care te apără şi de situaţia în care TU accidentezi pe cineva indiferent că îi strici bicicleta sau îi provoci daune fizice persoanei respective.

Poate vei spune acum că ok, dacă organizatorul este „acoperit” nu va mai fi interesat să ofere securitate la concursului lui întrucât în caz de accident nu va păţi nimic. Nu este chiar aşa. Chiar dacă toţi concurenţii deţin astfel de licenţe organizatorul este obligat să asigure securitatea participanţilor – prin inspectarea traseului de către arbitri oficiali, asigurarea ambulanţelor etc.

Mai mult, organizatorii sunt obligaţi, potrivit legii, să-şi înscrie concursul în calendarul oficial al Federaţiei Române de Ciclism, iar Federaţia are obligaţia să verifice dacă totul este ok, implicit dacă securitatea concurenţilor este asigurată. Aşa se practică „în vest” şi treaba merge foarte bine, civilizat.

Scores of riders lie on the road after crashing during the third stage of the Tour de France cycling race over 159.5 kilometers (99.1 miles) with start in Antwerp and finish in Huy, Belgium, Monday, July 6, 2015. (AP Photo/Christophe Ena)
Scores of riders lie on the road after crashing during the third stage of the Tour de France cycling race over 159.5 kilometers (99.1 miles) with start in Antwerp and finish in Huy, Belgium, Monday, July 6, 2015. (AP Photo/Christophe Ena)

Astăzi, potrivit Legii sportului, nu ai voie să participi la un concurs dacă nu ai licenţă, adică aviz medical că eşti apt de efort şi asigurare medicală pentru competiţii. Însă, după cum ştim, acest lucru nu se prea respecta la ora actuală. La concursurile din vest în principal nu ai voie să participi la concurs dacă nu prezinţi licenţa la înscriere. Alternativ poţi plăti acea „licenţă de o zi” care, ocazional, este inclusă în taxa de participare.

www.taringa.net.com
Sursa taringa.net.com

Contactat de noi Traian Goga, secretarul general al FRC, ne-a spus că în România există deja în jur de 60 de ciclişti amatori care au obţinut această licenţă în 2015 şi în jur de 50 amatori licenţiaţi deja până în februarie 2016. Nu stăm “chiar” aşa de rău.

Pentru a rezuma, dacă motivul „din respect pentru sport” nu te convinge, licenţa de ciclist amator este necesară pentru a-ţi acoperite cheltuielile medicale în caz de accident la ture, antrenament sau competiţie. Dar reţine că nu licenţa în sine te despăgubeşte ci asigurarea pe care trebuie să o faci pentru a obţine licenţa.

Iată care sunt paşii pe care trebuie să îi faci pentru a obţine licenţa:

  • Completarea cererii de licenţă pentru amatori conform anexei nr. 7;
  • Plata taxei conform normelor financiare (70 de lei);
  • copie după un act de identitate;
  • viza medicală eliberată de o unitate medicală sportivă şi asigurarea de accidente şi terţe persoane a sportivului valabilă cel puţin un (1) an, perioadă care să includă intervalul pentru care se eliberează licența;
  • poză in format digital;
  • în cazul minorilor se va prezenta acordul părinţilor sau al tutorelui legal;

Cât despre asigurare treburile nu sunt chiar aşa complicate. Se poate face azi o asigurare medicală pentru competiţie. Tot ce trebuie să faci este să contactezi un broker şi să-i soliciţi acest lucru. Pentru copii procedura se cheamă „asigurare facultativă de accidente a preşcolarilor, elevilor şi studenţilor”.

Nu dorim să facem reclama vreunei companii însă Cristi Faur ne-a transmis că după ce a analizat cele două oferte ale brokerului a ales pentru copilul său varianta celor de la Asirom. Aceasta a costat 103 lei pe an şi acoperă următoarele: despăgubire 3.000 lei în caz de deces, 6.000 în caz de invaliditate permanentă, 3.000 de lei pentru fractură, 3.000 pentru arsuri şi 1.350 pentru răspundere civilă. Tot de la Asirom o altă ofertă costa 180 lei pe an şi dubla sumele de mai sus.

Traian Goga ne-a mai spus că la această oră se doreşte strângerea unui număr cât mai mare de licenţiaţi amatori. După ce se atinge un număr rezonabil se vor angaja în negocieri la nivel oficial cu diferite firme de asigurare pentru a concepe un produs nou, special adresat cicliştilor şi, poate la un preţ cât mai bun dacă solicitările vor fi suficient de numeroase.

La final iată care sunt drepturile şi obligaţiile unui ciclist amator licenţiat la FRC:

Drepturi:

  • participarea în mod oficial la concursurile naţionale şi internaţionale;
  • acoperirea cheltuielilor în caz de accident ;
  • despăgubire în bani în caz de accident (medicală pentru tine şi pentru bicicletă dacă asigurarea include şi asta);
  • despăgubirea unor terţe persoane implicate în accident în cazul în care tu le-ai lovit sau deteriorat bicicleta, daca asigurarea include si asta.

Obligaţii:

  • taxa 15 lei adeverinţă medicală de la medicul de familie;
  • taxa 50 lei investigaţii suplimentare pentru VO2 Max, prag lactic etc. (opţional pentru amatori. Preţul poate să difere în funcţie de cabinet);
  • plata taxei de 70 lei pe an în contul FRC, pentru licenţă;
  • plata taxei poliţei de asigurare – 103 lei pe an in cazul situaţiei descrise mai sus de Cristi Faur.

Aşadar cu o cheltuială de aproximativ 238 lei pe an poţi fi mult mai liniştit atunci când ieşi cu bicicleta din casă fie că te duci la plimbare sau concurs. Dar, dacă suma de bani nu o consideri cheltuială ci investiţie, consider-o investiţie în intrarea în normalitate a ciclismului românesc de performanţă.

DISTRIBUIȚI
Articolul precedentUn mic ghid de îngrijire a trail-urilor
Articolul următorBanat Mountain Bike Maraton revine, după 3 ani!
Îi place să spună că s-a născut pe bicicletă, însă în realitate s-a născut în București. Practic, se dă pe două roți din copilărie. Mai serios s-a apucat de ciclism din 1998 când, după ce și-a cumpărat primul MTB, s-a și dus la vârful Omu. Se mândrește că a fost primul care a făcut asta și până în ziua de azi așteaptă să-i confirme cineva... Lăsând gluma la o parte, Dan este unul din cei mai pasionați cicliști din România, la nivel de amatori. Rămânând tot timpul la un nivel constant al pasiunii, niciodată prea exagerat sau prea monoton, și-a angrenat întreaga familie care-i susține entuziasmul și pedalează alături de el. Tot timpul pe bicicletă, la concursuri, la teste, la evenimente de profil din țară și străinătate, explorând un nou traseu de cicloturism sau pur și simplu scriind despre acest subiect, Dan este în constantă legătură cu ultimele noutăți din domeniu, ultimele trenduri și ultimele tehnologii folosite la biciclete.

18 COMENTARII

  1. Buna seara, numele meu este Marius Zamfir si reprezint Events Photographer . Prima poza folosita la acest articol a fost facuta de catre Events Photographer , insa am observat ca nu este mentionat numele langa poza. Mai mult decat atat verificand ce ati mentionat despre cursa ( http://www.freerider.ro/competitii/stiri-evenimente-biciclete/raport-de-cursa-velopower-road-race-2015-94402.html ) in data de 30.09.2015 , am observat ca pozele 2 , 3 si 4 au fost preluate dupa pagina de facebook Events Photographer fara a mentiona acest lucru . Am rugamintea sa mentionati in dreptul fotografiilor sursa Events Photographer. Multumesc.

    • Buna seara. Am completat in ambele situatii. Intotdeauna mentionam numele fotografului, daca il cunoastem, sau macar sursa daca nu il cunoastem. In cazul de fata colegul nostru, care a redactat materialul, s-a limitat doar la a mentiona sursa. Vom fi mai atenti pe viitor. Multumim pentru sesizare

  2. N-ar fi rau sa existe si o dovada ca materialul de concurs este dobandit legal! Cam multi ”sportivi” cu biciclete fara serie (desprinsa la spalat…) sau cumparate ”de buna credinta” cu 20% din pret de la importatorii de pe olx (noua, cu mici zgarieturi de la transport…)…..

  3. Eu am pregatit toate documentele, dar la federatie nu raspunde nimeni la telefon, adresa de mail este blocata, exista alt loc unde se pot trimite aceste date?

  4. Mi se pare exagerat. E o sursa de venit mascata pentru FRC, Ministerul sanatatii (analizele) si asiguratori. Azi-maine ne vor cere licenta si pentru a calca pe iarba verde cu bicicleta.

  5. Cum adica nu este treaba federatiei sa se asigure ca materialul de concurs este obtinut legal? Fara o masura de verificare, federatia nu face decat sa inchida ochii la o infractiune de drept penal. Vrem sa ne legitimam sportivii dar nu vrem sa ne asiguram ca sunt si corecti?
    Si mai am o problema referitoare la asa zisul sportiv amator… Nu imi pare normal ca la un concursurile de ciclism sa se concureze la categoria amatori atata timp cat sportivii respectivi (unii chiar antrenori) sunt legitimati sau “alearga” pentru echipe cunoscute (ce sunt afiliate la FRC). Foarte multi sportivi ai diferitelor echipe de ciclism relativ cunoascute in RO prefera sa se inscrie la categoria amatori decat la “Elite”. Nu e corect, iar asta e o nemultumire a multor concurenti care in acest fel nu au nici o sansa si, evident, le scade motivatia participarii. In ceea ce ma priveste, atata timp cat alergi pentru o echipa legitimata la federatie, nu ar mai trebui sa poti participa la categoria amator.

    • Când afli răspunsul la această întrebare, te rog să-mi spui și mie sunt foarte curios să aflu. De ce le e este permis participarea la categoriile HOBBY – AMATOR celor care sunt parte de cluburi de profil. Mersi!

  6. Din punctul meu de vedere de “amator” , lucrurile stau cam asa: Din suma aia de aproape 300 de lei, as putea sa particip lejer, la 6 concururi de ciclism intr-un an (pret mediu 50 de lei, taxa de inscriere). In conditiile in care anul trecut bugetul mi-a permis sa particip la 6-7 concursuri, inseamna ca anul asta daca platesc toate cele amintite in articolul de mai sus, poate, poate, o sa mai merg la 1 concurs. Sau mai bine imi organizez unul, cu niste prieteni la noi in padure. Cu niste beri si ceva batoane iese mai bine si mai ieftin. Asa ca va recomand sa reglementati si modul in care respiram cand venim la vreun concurs “din respect pentru sport” !

  7. Eu sunt doar curios de ce 70lei taxa la FRC?
    De ce nu 20 sau 30?

    Daca am deja asigurare de viata… o prezint si gata sau ii musai sa fie noua?

  8. Enumerați mai sus cele 4 drepturi oferite de licența de ciclist. Dintre acestea 4, 3 țin de asigurarea facultativă.
    Al 4-lea – participarea la competitii – îl aveam deja, până să apară licența de ciclism. Deci? Rămânem cu ”respectul” la vedere.

LĂSAȚI UN MESAJ

nineteen + eleven =